轨道交通出入口工程监理规划

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1、xx工程管理咨询有限公司轨道交通x线伊犁路站3号出入口工程监理规划编号：x轨道交通x线x路3号出入口工程监理规划编制人：总监理工程师：批准人：批准时间：xx工程管理咨询有限公司x轨道交通x线x路3号出入口项目监理部xx工程管理咨询有限公司轨道交通x线伊犁路站3号出入口工程监理规划目录一、工程项目概况31.1工程总体及周边环境概况31.2工程地质条件41.3工程水文条件5二、监理工作范围5三、监理工作内容6四、监理工作目标10五、监理依据11六、监理项目部的组织形14七.项目监理机构人员配备计划15八、监理项目部的人员岗位职责17九、监理工

2、作程序21（1）施工准备阶段监理工作总程序21（2）设计技术交底工作程序22（3）施工组织设计（施工方案）审核工作程序23（4）承包单位现场管理体系审核工作程序24(5)分包单位资格审核监理工作程序24(6)测量放线控制工作程序25（7）建筑材料审核工作程序25十、监理工作措施及关键部位策划40十一、监理工作方法44十二、监理工作制度102十三、监理规划和监理细则计划109十四、监理设施110十五、旁站监理计划111十六、监理平行检测计划113十七、影像资料计划113xx工程管理咨询有限公司轨道交通x线伊犁路站3号出入口工程监理规划一、工

3、程项目概况1.1工程总体及周边环境概况本工程位于x市长宁区，古北路以东，伊犁路以西段虹桥路道路下方，为10号线伊犁路站3号出入口，同时也兼做连接古北商务区9-3地块建筑地下连通通道工程。由于虹桥路交通繁忙，地下管线众多，本工程地下连接通道拟采用矩形顶管法施工。在古北集团财富中心地下室侧设置始发井，在10号线伊犁路站侧设置接收井，采用大截面矩形顶管功法施工。同时，需对通道所连接的财富中心及地铁车站进行改造。由于矩形顶管穿越100kv电力井需采取保护措施。⑴工作井概况工作井位于古北财富中心北侧，一端依靠财富中心地下连续墙，另外由外边长3.5m

4、~19.308m长短不等的五边所围成的一个异形基坑。围护结构采用Φ800mm钻孔灌注桩，间距950mm，桩长28m；矩形顶管洞门处9.25m范围内的基坑围护采用SMW工法三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长28m，内插型钢H700×300×13×24，深度27.5m。钻孔灌注桩外侧采用单排三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长28m作为止水帷幕；在顶管出洞一侧采用三排三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长28m，兼做顶管出洞加固及基坑止水帷幕；工作井围护结构与财富中心地下连续墙两处接头处采用Φ1000mm高压旋喷桩止水

5、，桩长26m，每处3根，呈“品”字形布置。坑内采用Φ850@600mm三轴搅拌桩裙边加固，坑底下4m为强加固区，水泥掺量为20%；坑底至地面为弱加固区，水泥掺量为10%。基坑普遍开挖深为12.73m，局部为13.73m。竖向共设置三道Φ609×16mm钢支撑，第一道采用1000×900钢筋砼圈梁，第二~三道采用600×750钢围檩，第二道为换撑。底板厚800mm，下二层板厚300mm，顶板厚800mm，侧墙厚为700mm及800mm两种。⑵接收井概况接收井位于10号线伊犁路站南侧，一侧依靠于伊犁路站地下连续墙，另外三边为3.25m~16.

6、479m长短不等的近似梯形基坑。围护结构采用SMW工法三轴搅拌桩Φ850mm，间距250mm，桩长25m，内插型钢H700×300×13×xx工程管理咨询有限公司轨道交通x线伊犁路站3号出入口工程监理规划24，深度24.5m。另外由于斜交进洞及邻近110kv电力井，SMW工法三轴搅拌桩外侧采用1.9m~4.025m宽20m深的MJS止水兼做地基加固，桩径3.1m。另外在进洞一侧的20m深MJS外侧，为了确保斜交进洞后机头切割拆除安全，另外再施做6.9m×5.522m三角形MJS加固体，深度为13m。坑内采用Φ850@600mm三轴搅拌桩满

7、堂加固，坑底下4m为强加固区，水泥掺量为20%；坑底至地面为弱加固区，水泥掺量为7%。基坑普遍开挖深为11.43m。竖向共设置三道Φ609×16mm钢支撑，第一道采用1000×900钢筋砼圈梁，第二~三道采用600×750钢围檩，第二道为换撑。底板厚700mm，顶板厚700mm，侧墙厚为550mm。⑶矩形顶管概况矩形顶管整体顶进全长约56.822m，管节尺寸为6.0m×3.3m（内部净宽×内部净高），壁厚为450mm，管节长度为1.5m，共36节。管节混凝土强度等级为C50，抗渗等级为0.8Mpa。管节接口采用“F”形承插式，接缝防水装置

8、由锯齿形橡胶止水圈和双组份聚硫密封膏两道组成，矩形管节四周设置注浆孔。由于顶管机头从接收井为斜交进洞，顶管机头左侧顶紧车站主体地下墙后，机头大部分仍在接收井外侧土体中，无法完全回收机头，需将机