俄罗斯船舶工业大重组拉开序幕

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1、俄罗斯船舶工业现状及中俄合作的契机范肇红邢九双（大连船舶重工集团有限公司）【摘要】俄罗斯船舶工业历史悠久，其在军船设计和建造方面所拥有的核心技术和生产工艺在世界上仍然保持较高水平，尤其是各种类型军舰的建造技术水平较为突出。建议我国船企抓住契机开拓俄罗斯船舶市场，将我国船厂建造的科技含量高的现代化船舶打入俄罗斯市场。【关键词】俄罗斯船舶工业军船船队重组合作契机1俄罗斯船舶工业发展现状俄罗斯彼得大帝时代就有一句名言：“没有一支强大的海军，就没有强大的俄罗斯”。俄罗斯建造的水面舰艇和水下潜艇目前依然出口到世

2、界上许多国家，在世界军船出口市场上占有一席之地，具有世界一流水准。代表俄罗斯船舶制造业的生产能力和先进水平的产品主要是：建造各类型军舰（水面舰艇和核动力潜艇），以及建造各类型远洋运输船舶和内河运输船舶，渔业船舶，海洋工程船和科学考察船等各类船舶。据中国驻俄罗斯联邦经商参处统计：2009年俄罗斯船舶工业民品生产比2008年增长29.1%。据工业部门业务统计，2009年俄罗斯船舶工业共建造并交付给船东各类型船舶35艘。　　　　1.1军船制造业一支独秀，民船制造业每况愈下　　　　　俄罗斯的船舶制造业中各种军

3、舰和潜艇的设计和建造能力居世界先进水平，设计独特、工艺先进、性能可靠，国际竞争力很强，能够建造排水量10万吨以下的各类军舰。俄罗斯民用船舶制造业，由于受到船台生产能力（10万吨以下）的限制、再加上大多数船厂设备陈旧、生产工艺老化、以及通货膨胀和生产成本增加等诸多因素的限制，俄罗斯的民船制造业大大落伍了。目前俄船舶制造业的生产主要是由出口船订单支撑着。而如果在俄罗斯船厂为本国船东造船则采用的贷款和税收政策导致船价额外增加20%-25%，建造本国船订单的整体税收负担则达到整个船价的30%以上。这种经济政策

4、的实行造成了俄罗斯本国船东在本国船厂造船无利可图的局面，因而使得俄罗斯本国船东的订单纷纷流向日本和韩国等世界其他国家。　61.2船队现状严重老化，急需更新苏联解体后，俄罗斯拥有10个远洋航运公司，1655艘船舶，1120万载重吨。主要船型为干散货船，其中一半以上的船舶已达到20年船龄，俄罗斯远洋商船队面临十分严重的困难局面。俄罗斯目前亟需更新现有的船舶。据统计2009年俄新造船舶27艘，达230万吨。主要造船订单安排在韩国和日本，开始有少量船舶在中国船厂建造。从上世纪90年代初期股份制改组以来，新罗西

5、斯克航运公司和滨海航运公司两家公司总共建造49艘大型油轮，而没有一艘船是在俄罗斯本国船厂建造的，全部是在日本和韩国等其他国家建造新船。而现代商船航运公司也只有少量几艘船舶是在俄罗斯本国船厂建造，其余大约二十多艘大型油轮新造船订单都安排在日本和韩国等船厂建造。1.3俄罗斯船东情况现代商船队集团公司——俄罗斯最大的航运公司。目前拥有132艘船舶，939万载重吨。在建船舶32艘，264万载重吨。其船舶平均船龄为6.5年。新罗西斯克航运公司——新罗西斯克航运公司是俄罗斯第二大油轮公司。目前该公司船队拥有51艘

6、船舶，384万载重吨。现有船队的市场价值约32亿美元。目前在建船舶14艘，140万载重吨，全部在建船舶将于2010年底前交船。1993年新罗西斯克航运公司开始船队更新计划，截止到2000年引资8.54亿美元，建造船舶34艘，470万载重吨。滨海航运公司——滨海航运公司为俄罗斯第三大油轮公司。目前在建船舶14艘，270万载重吨。计划在2015年船队达到400万载重吨。2俄罗斯重振船舶工业具体措施　　　　2.1.船舶工业大重组近年来，随着经济全球化对世界船舶制造业发展的影响，俄造船业也酝酿改革重组和集约化

7、发展。2007年6月15日,普京总理签署命令，决定整合全国的国有造船企业，包括全部规划设计院所及少量私有制企业，组建“联合造船公司”。联合造船公司的总部将设在圣彼得堡，由总统军事工业政策顾问亚力山大·布鲁京上将领导。该公司为全资联邦股份公司，本金以著名的国有企业“涅瓦设计局”（航母设计局）作价60%参股，另投入2500万卢布作为本金。法令指出，改组船舶工业的目的是保存和发展俄国防工业的科研和生产实力，保证国家安全和国防能力，集中人才优势和物资金融资源，实施海军舰船潜艇的建造计划，以及发展民用船舶，开发

8、大陆架和世界海运市场。6俄将同时组建三个地区性的开放型股份公司作为联合造船公司的子公司。它们分别是：西部造船中心（圣彼得堡），北部造船和修船中心（北德文斯克市）和远东造船和修船中心（海参崴）。这些子公司均为100%联邦所有制股份。联合造船公司及其子公司的首要任务就是：根据国家和其他用户（包括国外订户）的需要，采用新技术和新成果，研究、设计、建造各类军用、民用船舶及海洋工程结构，提供改装、修理、再利用等保障和售后服务。2.2与外国联手扩大造船能力俄罗斯认为