现浇箱梁支架预压施工方案

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1、现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况萧山区东入城口环境综合整治工程X标段西起新城路（K9-393.61），东至03省道东复线（K11+104.31），全长1710.7m。分为地面道路（改建）和主线高架（新建）两部分。彩虹大道地面道路长约1710.7m，标准路段宽53m，排水最大管径为DN1000，拼宽两座桥梁及一座人孔箱涵，交通便道包括（道路、标志标线、路灯）；彩虹大道上匝道长286.89m，共U-B00、U-B01联2联,宽8.5m;下匝道长266.23m，共U-A00、U-A01联2联,宽8.5m；主线高架长990.624m，

2、U01-U08联共29跨，最大跨为50m，标准路段宽25m。彩虹大道高架系统主要包括主线高架桥（U01-U08联）及新城路上下匝道两大部分。主线高架桥起点为K10+113.69，终点为K11+104.31，全长990.62米；含新城路上下匝道，上匝道起点为CBK9+828.45，终点为CBK10+115.34，长度为286.89m，下匝道起点为CBK9+845.89，终点为CBK10+112.12，长度为266.23m。1、宽度主线高架桥：宽25m，匝道桥：宽8.5m。2、跨径布置主线高架桥：共29跨，跨径组合为U1（30+35

3、+30）+U2（30+35+30）+U3（33+40+35+32）+U4（35+50+35）+U5（31.5+35+35+31.5）+U6（35+35+35）+U7（31.5+35+35+31.5）+U8（30+50+30+30+29.624）。新城路上匝道：共6跨，跨径组合为U-B00（20）+U-B01（35+35+35+40+27）。新城路下匝道：共6跨，跨径组合为U-A00（20）+U-A01（35+35+35+40+36）。3、上部结构（1）、主线高架桥采用预应力砼连续箱梁，共有4联处在变宽段上，分别是U01-U03、

4、U08。箱梁为大悬臂弧形腹板预应力砼连续箱梁结构，标准段箱梁为单箱4室截面，设3道竖直腹板及2道斜腹板。箱体顶板宽24.7m，梁高2.3m，底板宽9m，悬臂7.9m，呈弧形，圆曲线半径18.218m。箱梁顶板厚20cm，跨中底板厚20cm14，在靠近支承处线性变化加厚至60cm，腹板跨中厚度40cm，自距横梁边缘8m处线性变化到80cm，在桥墩处设横梁，中横梁厚2m，边横梁厚1.5m。U04、U08联为变高度箱梁，跨中梁高2.3m，50m跨桥墩处梁高2.8m，箱梁腹板跨中厚度60cm，自距横梁边缘8m处线形变化至100cm。（2

5、）、新城路上下匝道采用预应力砼连续箱梁，为单箱单室，梁顶宽8.2m，采用等高度箱梁，梁高2m，跨中处顶板厚22cm，底板厚22cm，腹板厚45cm，底板及腹板至横梁处分别过渡到40cm及75cm，中横梁厚2m，边墩横梁厚1m。上、下匝道U-A00及U-B00联采用后张法预应力砼空心板梁，跨径为20m，梁高0.95m，板梁宽度为1.25m。本合同段箱梁结构形式为连续箱梁，箱梁标准断面梁高2.3米，顶板宽25m，底板宽9m；变截面段梁高度2.3～2.8m。箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m

6、简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用门架式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋和钢筋配重。2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-20092、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）3、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋

7、预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。3.2施工机械准备14根据工期要求以及施工场地情况，安排25T汽车吊2辆，使用前进行调试工作，确保机械性能良好，。4施工进度安排杭州萧山东入城口工程一标段箱梁支架施工计划安排：2011年08月30日，竣工时间：2011年12月31日。5现浇箱梁支架预压具体施工方案5.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载110%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整5.2现浇箱梁支架预压方案

8、5.2.1现浇箱梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度