某地铁站吊装安全专项施工方案

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1、一、工程简介某地铁站地处繁华区周围主要建筑物有××里高层、××里等居民楼及××五金城，并有多路公交车通过，人流、车流量大交通异常繁忙。西侧盾构井施工现场毗邻××里高层和××里小区，距××里小区16m；东侧盾构井施工现场，南北两侧分别为地铁开发工程。该站全长212m，其中随着×号线的修建已预留了双层车站节点91.2m，并完成了出入口的修建。本次施工项目包括与预留结构相接的东西盾构井段120.8m，以及1、2号风道和疏散通道。同时作业的工作面大、施工质量要求和技术要求高、工期要求比较紧等特点。本方案编制

2、时，施工现场“三通一平”工作已基本就绪,地面已做硬底化。本工程需机械吊装的主要有：地连墙钢筋笼子、灌注桩钢筋笼子、施工机具、钢支撑、施工材料，如钢筋、模板等；二、吊装设备的选用根据本工程特点，拟在工程中采用三种吊装机械进行吊装。1．汽车式起重机：优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；2．履带式起重机：优点是操作灵活，使用方便，车身能360°旋转，并可以载荷行驶，越野性能好；缺点是机动性差，对道路破坏性

3、较大，起重臂拆接繁琐，人工劳动强度高。3．桁架门式起重机：优点是适用布局紧凑，场地狭小，不能使用大型吊车吊装的情况下，能完成水平移动，吊装就位的连续作业；工艺简单、操作灵活、指挥方便。根据本工程结构特点和施工现场的条件，地连墙钢筋笼子采用2台履带吊相互配合辅助进行吊装；灌注桩钢筋笼子采用汽车式起重机吊装；施工机具、钢支撑、施工材料等采用桁架门式起重机及汽车吊配合。以上三种吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。三、吊具、索具、钢丝绳的选择原则（一）履带吊车钢丝绳、卡环、滑轮的选用91号钢丝绳

4、直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2=（1.414×1.1×1.2×30×7/525×2）1/2=61mm2号钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2=（1.414×1.1×1.2×30×7/525×4）1/2=43mmd为钢丝绳直径；K1为索绳与吊钩垂线间夹角的变化系数，取K1=1.414；K2为动荷载系数，取K2=1.1；K3为荷载不均匀系数，取K3=1.2～1.3；m为索绳的根数；n为安全系数取n=6～7；K为强度经验系数，K=525MPa；Q为被吊重物重量（

5、t）1号卡环：选用卡环号16，许用荷载16t。2号卡环选用卡环号10.7，许用荷载10.7t。滑轮：选用15t滑轮。（二）龙门吊钢丝绳、卡环、滑轮选用钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2=（1.414×1.1×1.2×10×7/525×2）1/2=35mm卡环选用卡环号10.7，许用荷载10.7t。滑轮：选用10t滑轮。（三）吊具、索具、钢丝绳的选择原则91．原有吊钩无证明文件时，应按《起重吊装安全规程》规定进行查验，确认符合要求后方可继续使用。新吊钩应有制造单位的合格证和其它

6、技术证明文件，方可使用。吊钩达到报废标准的必须立即更换。2．必须采用锻造的卡环，禁止使用铸造、焊补的卡环。使用时不得超过规定的荷载，并使用卡环销轴和环底受力，禁止钢丝绳在卡环两侧起重。3．根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索，工作中吊索的水平夹角宜在45°～60°之间，不得小于30°。4．吊具应有足够的强度及刚度，根据构件重量、形状、吊点及吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理，吊索受力均匀。5．应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑轮，滑轮直径与钢丝绳直径比值宜为18～30。6．作业中必须使用互捻钢丝绳。

7、7．每班作业前应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位，当钢丝绳磨损断丝达到报废标准时，应及时更换合格的钢丝绳。8．钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力的80%；当采用绳卡连接时，应按照钢丝绳直径选用绳卡规格及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边；当采用编结连接时，编结长度不小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于0.3m。四、吊装方法1．地连墙钢筋笼子的吊放：钢筋笼子起吊时，顶部用一根横梁（常采用工字钢），其长度要和钢筋笼尺寸相适应，钢丝绳需吊住四角。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，主吊采用150t履带吊，配合50

8、t履带吊来起吊钢筋笼子。两台吊车同时操作，其中150t吊住顶部，50t吊住底部，为不使钢筋笼晃动，在起吊时起升、变幅、回转都要平稳操作。起吊时不得使钢筋笼子下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。插入钢筋笼时使钢筋笼对准单元槽段的中心，垂直而又准确的插入槽内，徐徐下降。此时不要摆动起重臂，以免造成钢筋笼摆动。本工程地连墙钢筋笼最大重量为30t，长度30.5m，吊车距钢筋笼子的最大距离不大于16m，拟采用150t履带吊作为主吊，臂杆长度36m，根据履带起重机主臂额定