新建铁路隧道施工组织设计

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1、新建贵阳至开阳铁路双园二号隧道施工组织设计中铁五局贵开铁路工程指挥部第三项目部68新建贵阳至开阳铁路双园二号隧道施工组织设计双园二号隧道施工组织设计1、编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据1）国家、铁道部、贵州省的有关法律、法规和条例、规定；2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；4）承发包合同、招投标文件；5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；6）经批准的指导性施工组织设计；7）现场详细的施工技术调查资料；8）我单位资源状况、

2、施工技术水平及管理水平；9）其它相关依据。1.2.编制范围适用于新建铁路贵阳至开阳线双园二号隧道洞身洞门及其附属工程施工。1.3.设计概况双园二号隧道起讫里程：DK41+803~DK43+348,长1545m，其中Ⅴ级围岩265m，Ⅳ级围岩445m，Ⅲ级围岩825m。全隧均采用复合式衬砌。进口采用耳墙式洞门，出口采用台阶式洞门,出口设有三根抗滑桩预加固。详见下页“Vc型复合衬砌断面图”。中铁五局贵开铁路工程指挥部第三项目部68新建贵阳至开阳铁路双园二号隧道施工组织设计Vc型复合衬砌断面图2、工程概况2.1.线路概

3、况本隧道工程位于贵阳市开阳县南江乡双塘村境内，距离开阳县约20km，距离贵阳市约45km。沿线穿越有苗、布依等少数民族居住地区，毗邻贵开二级公路。2.2.主要技术标准主要技术标注见表1：表1主要设计技术标准序号项目技术标准1铁路等级客货共线2正线数目双线3速度目标值设计行车速度160km/h4曲线半径：4000m中铁五局贵开铁路工程指挥部第三项目部68新建贵阳至开阳铁路双园二号隧道施工组织设计5线间距4.4m6限制坡度-25‰2.3.主要工程数量（1）主要工程内容包括：Ⅴ级围岩开挖衬砌265m，Ⅳ级围岩开挖衬砌4

4、55m，Ⅲ级围岩开挖衬砌825m，3根抗滑桩，2个洞门。（2）主要工程数量见表2：表2隧道主要工程数量表工程项目单位工程数量双园二号隧道开挖立方米混凝土立方米58566钢筋吨1726型钢吨11492.4.征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目概况双园二号隧道需要拆迁饮用水池一个、居民住房720m2，水渠改移2公里，正线征地数量为9.3亩。2.5.工程特点本隧道为岩溶隧道，洞身赋水量中等，雨季涌水量较大，隧道开挖断面大，必须采用大型机械设备施工。3、建设项目所在地区特征3.1.自然地理特征1）地形地貌隧道所在地域属溶蚀峰

5、丛沟谷地貌，地形起伏大，沟谷切割深，山崖陡峭，海拔高程1120～1255m，高差80～130m，出口500m处为南江深切峡谷，峡谷底高程890m，深100～200m，为附近最低侵蚀基准面。山体植被较发育，多为杂草低矮灌木。2）工程地质隧区上覆第四系全新统坡残积黏土。下伏基岩为寒武系上统娄山关群白云岩、泥质白云岩，寒武系中统高台组、石冷水组白云岩、角砾状白云岩夹页岩。隧区不良地质为岩溶、危岩落石、顺层。中铁五局贵开铁路工程指挥部第三项目部68新建贵阳至开阳铁路双园二号隧道施工组织设计3）水文地质特征隧区地表水系不发

6、育，沟槽内均为季节性的溪流，一般仅降水时间有流水。隧区地下水有：第四系孔隙潜水和碳酸盐岩岩溶水。隧道周边沟谷深切，隧道处于地下水季节变动带内，洞身赋水量中等。4）气象特征隧区位于贵阳市开阳县南江乡双塘村境内，属北亚热带季风湿润气候，四季分明、春暖风和、冬无严寒、夏无酷暑、水热同季、无霜期长、春迟夏短、秋早冬长、多云雾、湿度大。春、冬、夏季风交替，气温回升缓慢、寒潮频繁、天气多变、气温波动大；夏季光照充足、降水强度大；秋季多为西太平洋副热带高压控制，晴朗少云；冬季凝冻较大，雾多日照少。3.2.交通运输情况双园二号隧

7、道进口交通便利，施工运输便道从南江大峡谷旅游专线既有公路引入，新修便道1公里即可到双园二号隧道进口洞口位置，出口有乡村公路，将原有乡村公路拓宽后新修便道1.5公里即可到洞口。4、施工组织安排4.1.建设总体目标1）安全目标（1）营运线无C类及以上一般事故；（2）人身安全无群死群伤；（3）施工安全无大事故；（4）无建设行为引发的其他责任事故。2）质量目标符合国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准。单位工程一次验收合格率100%，一次开通速度达到设计速度目标值，主体工程质量零缺陷。3）工期目标2010年1

8、1月25日至2012年2月28日4）环保水保保护目标中铁五局贵开铁路工程指挥部第三项目部68新建贵阳至开阳铁路双园二号隧道施工组织设计水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，贵开铁路设施、建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。4.2.施工组织机构隧道