石油沥青材料的感温性研究

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1、摘要沥青材料的感温性指标是沥青使用性能的核心指杯，国际上现在所采用的有多种评价指标。本课题选用八种基质沥占柬分折这些感温性指标之间的关系，并且通过混合料试验，研究这些感温性指标与动稳定度之问的相关性，得出最能反映沥青材料的路用性能且最符合我国国情的沥青感温性评价方法。用指标PI、PvN。。、C．I、PvN。。VTS来评价沥青材料感温性的优劣，其中蓟三种得到的结果很接近，后两种与曲三种有微小的差别，总体趋势差不多。在八种沥青中选五种做混合料车辙试验得到动稳定度DS，经分析可得，感温性指标PI和c．I与动稳定度Ds的相关性都很好。说明沥青材料的感温性越好，其混合料的高温抗车

2、辙性能就越好。，j关键词：沥青感温性指标粘度沥青混合料动稳定度AbstractAsphaltmaterial’stempe珀tll咒susc印tibiIityistllemostinIpo柚entoftIleAsphaltIspc面册卸∞ch盯acteristicAtpfcs朋t，tlle北arcagrcatVarictyadoptivcmethod．皿ispapcrseIedeight鹬phal协tostIldytlle他lationship柚ongtllesctemperatumsusc印tibilityindex，柚daocordm扭tIlretest，stIld

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4、25·135、VTS．11le伽坂脚ofthe的ntth雠hasIcloscproximit妒h舔asliglltdi疵坤n∞withthe的nt．AtcightAsphalt’liVchadbecho∞ntodomixtllfemttcstjnordcrtogotdymmicstdbmty．Byanalys伪，wecanlnIowthatthe圮a陀研otcmpe均turcsusoeptibilityindiccshaveverygoodfcla咖ity慨thd”锄ics协bilnyDS．nattenusthattIIcbcncroftIlet锄pe咖佗轧溉p曲ili

5、ty，thebcnefoftheh蛐劬npe咖坤stabil蚵Keywords：Asphalttcmperalllre鲫黜p曲ilityind麟V妇sityAsphaltm奴tll”dylIamicstability铪支舷纠住声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和表体，均已在文中以明确方式标明。本论’●文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：体口约珙勿彳年厂月叫日论支知识产权权属声明本人在导师指导下所完

6、成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名：随吼暖导师签名：嬲年厂月纠日?妒∥年口媚叫日第一章绪论§1．1何为沥青材料的感温性公路沥青路面要经受一年四季的考验，人们都希望夏天沥青要硬一些、不发软，冬天要柔韧一些、不发脆。而实际上，沥青总是夏天软冬天脆，只不过程度不同而己。表征沥青发生性质变化幅度的指扔、就是感温性指标。在施工期间，沥青加热、喷洒、拌和、碾压成型可高达loo

7、℃以上，甚至达到200℃。此时完全是流动的液体。在路面通常的使用温度下，沥青不是完全的固态弹性体，也不是完全的粘性液体，而是典型的粘弹性体。在夏天，路面温度可达70℃，北方冬天可达一40℃甚至更低。在此温度环境下，沥青从牛顿液体变成接近虎克弹性体，中间经历了粘弹性体的复杂阶段。而在不同温度条件下，它的流变性能又很大差异。另外，它还因荷载作用时间不同而异，即在夏天，高速汽车荷载作用下可以认为它接近弹性，而在冬天，缓慢的温度收缩又呈现粘性流动性质。将沥青的性质归结到劲度(stiffness)，它与温度、荷载作用时间有关，低温和较短的荷载作用时