中原城市群区域交通一体化研究

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1、Q只R1]科技创新促进跨越发展～。I2006年促进中部崛起专家论坛文集循环经济理念，大力发展无污染无公害蔬菜及其他优质农副产品，推进有机废弃物资源化。进而为建设资源节约型、环境友好型农村打下坚实的基础。2．6全面开展环保创建，形成浓厚环境氛围郊区基层组织在建设社会主义新农村的过程中，要充分发挥其作用，启动环境优美乡镇、环境友好企业、节约型家庭、绿色学校等系列创建活动，启动“郊区小康环保行动计划”等。通过采取多种措施，激发广大群众创建环境优美乡镇的满腔热情，形成保护郊区环境的浓厚氛围，积极主动自觉地走向生产发

2、展、生活富裕、生态良好的道路。作者简介曹国选，男，1956年生，湖南省郴州市环保局助理调研员。中原城市群区域交通一体化研究姚新胜徐广印崔岩应纪来(河南农业大学河南郑州450002)摘要中原城市群要实现整体迈进，并望成为参与国内外竞争、促进中部崛起、辐射带动中西部地区发展的重要增长极，需要交通运输的基础性支持，必须实现区域交通的一体化。目前，中原城市群交通基础设施条件大为改善，交通运输业发展势头很好，但对于城市群整体来说，缺乏统一的一体化研究、规划和配套措施。本文基于对中原城市群区域经济发展与区域交通一体化关

3、系的分析，讨论中原城市群区域交通一体化的主要内容，并对区域交通一体化的实施措施进行探讨，为中原城市群发展战略的实施提供决策支持和参考。关键词中原城市群区域交通交通一体化中部崛起区域经济1前言中原城市群地处我国腹地，是河南经济发展的核心区，是北京、武汉、济南、西安之间，半径500km区域内城市群体规模最大、人口最密集、经济实力较强、交通区位优势突出的城市群，是河南省乃至中部地区承接中国东部地区产业转移、西部资源输出的枢纽和核心区域之一，也将成为参与国内外竞争、促进中部崛起、辐射带动中西部地区发展的重要增长极，

4、在国民经济中具有非常重要的战略和现实意义。中原城市群要进行整体迈进，需要交通运输的基础性支持，必须实现区域交通的一体化。目前，中原城市群交通基础设施条件大为改善，但缺乏统一的一体化的配套措施，因此专项研究、专项规划乃至相应的实施措施的落实至关重要。本文基于对中原城市群区域经济发展与区域交通一体化相互关系的分析，讨论中原城市群交通一体化的主要内容，并对一体化的措施进行探讨。2中原城市群发展战略对交通一体化的需求工业化与城矗I弱72．1中原城市群发展形势概述中原城市群，集中了郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、

5、平顶山、漯河、济源9个城市，构成了中原城市群的紧密层，是河南经济发展的核心区，土地面积58764km2，人口3895万。近年来其经济以超过lO％的速度迅猛发展，2004年更达到了15．4％，这一区域土地面积和人口分别占全省的35．1％和40．4％，创造了全省55．2％的生产总值和55％的财政收入，而全社会固定资产投资总额、社会消费品零售总额分别占全省的55．6％和56．9％，其人均生产总值高出全省近37％。在中部崛起中，以郑州为核心的中原城市群做“龙头”的可能性被明显看好，无论是城市群体规模，还是综合经济实

6、力，中原城市群均居我国中部地区4大城市群之首。其中，2005年中原城市群实现生产总值5914．82亿元，分别是武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带的1．38倍、2．45倍、1．90倍。2．2中原城市群交通运输态势经过多年的发展，中原城市群区域的综合运输已取得了长足发展，有三纵三横的铁路和公路交通网络，高速公路也初具网络，形成了以铁路、公路为骨干，以民航、水路运输为辅助的全方位开放式的立体型交通网络，决定了它在我国交通中的重要地位。中原城市群发展战略的出台意味着中原9市将在未来社会经济发展中具有不断增强的横向

7、联系。区别于以往单中心城市辐射周边的交通运输模式，城市群由于区域性空间中心分离、行业管理相对独立、产业关联性相对较强等特点，城市群交通运输需要新的发展模式和结构体系与之相对应。中原城市群发展战略的制定和实施对交通运输发展提出了新的要求。2005年11月《中原城市群总体发展规划纲要》正式出台，明确提出了公路、铁路等方面的发展规划。2006年2月22日，国家发展改革委宏观经济研究院组织编制的《中原城市群未来15年总体规划研究报告》在北京通过专家评审，在交通运输方面对中原城市群综合交通系统需求进行了专门论证。20

8、06年3月17日，国务院有关部门发布《“十一五”时期我国地区经济发展的思路和对策》，针对中原城市群明确指出：加强城市群内部及对外的交通联系，促成高效、快速综合交通网络，等等。在中原城市群实施过程中，一体化是保障交通运输满足城市群社会经济发展的有力措施之一。中原城市群9市都有一定的城市规模和经济实力，属于典型的产业大分工，具有产业强互补、经济紧结合、社会同发展等特点，适时地针对中原城市群的具体情况，研究交通运输一体