世界航空工业竞争力评价及趋势研究

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1、第17分会场科学发展观与航空业未来247==一：===击===≮=====；≈=====；=—==；222。4。24。。222222。224222。。业就业，你的自由权又部分地让渡于企业，是企业整体规制下的相对自由权，你要劳动、工作、遵守规章制度，你要对企业负有责任，人权再次成为企业员工相对自由的权利。我就企业文化建设这个侧面思考了落实科学发展观和建设和谐社会的一些问题，是从客观的层面增加一些参考或提供一些审视的角度，是文化和企业文化建设巨大工程中一点点细部结构。仅仅是稍许的提醒和点滴的建议，比起各位正在领衔的巨大历史性话剧，微不足道

2、!我提醒的根本用意在于劝大家埋头搞建设，还得时时抬头放眼世界，这是很必要的。从1993年美国著名学者，哈佛大学知名教授、哈佛国际和地区问题研究所所长、美国政治学会会长塞缪尔·亨廷顿于《外交》季刊上发表《文明的冲突》一文以后，关于文化与多元文化如何影响政治的争论持续至今，堪称是打了一场“世界大战”。截去(亨廷顿)文明史，文明划分，每一套文明发生、发展的段述不讲，其几种核心观点是不能不引起中国人琢磨和警觉的。(1)文明的冲突将会引发战争，未来战争的引爆点是文明的冲突。(2)现存文明中，中华文明和伊斯兰文明的合流是西方文明最大的敌对力量。(

3、3)每一种文明都有一个核心国家，它试图维系该文明所及之体系，形成与西方文明的挑战。(4)西方企业家通过全球化、现代化而输出西方文明的目标没有达到；某些文明反而正在兴起，咄咄逼人，西方文明正在衰落。要想避免战争就要妥善处理文明的冲突。冷战时代结束了，作为美国主宰的西方世界的大敌没落了，而美国经济已经完全发展到虚拟经济为主导的经济形态。作为世界货币的美元还能维持多久?如果美国出现通货膨胀会导致一个什么结果?美国国内的矛盾如何解决?会转嫁吗?目标是叨IUL?用什么手段转嫁?亨廷顿的文明冲突说恰恰提供了一种理论分析之工具。不客气地说，这是为美

4、国政治家寻找新敌人的理论。我们主流文化建设和亚文化建设都不要轻视这个国际环境因素。我们要牢记，其实没有脱离政治的文化，在这个层面上说文化也是政治!作者简介石JlI，中国航空工业第一集团公司原副总经理，现任顾问，中国航空学会管理科学专业委员会名誉主任。世界航空工业竞争力评价及趋势研究张合香黄毓敏中国航空工业发展研究中心，北京，100012摘要本文以产业经济学和企业竞争力研究理论为基础，分析世界航空工业现状和趋势，建立评价指标体系，对比中国航空工业同世界航空工业强国的差距，首先分析了世界航空工业的特点，即较高的行业集中度、寡头垄断的市场结

5、构、较高的进退门槛。其次建直了以规模、技术和产品为指标的三维工业能力评价体系，对15个国家的航空工业能力进行评价，形成四个不同层次：超强国、强国、较强国、一般国家。提出经过不懈努力，到2020年中国航空工业能够跻身强国5'1。在最后分析了航空工业的发展趋势以及强势企业的发展模式。以供参考。关键词产业经济航空工业企业竞争力评价体系248以科学发展观促进科技创新(下)一=：=====—===#=========口#女======2；；。。=2222。；；。。=2222=；。$2一一、航空制造业产业特点分析根据产业经济学的定义，产业经过充分

6、扩张达到极限以后，产业的生产能力和生产空间的扩大趋于停滞。随后，产业进入一个规模稳定、技术稳定、供给与需求稳定、产品稳定、地位显赫的阶段，这就是产业的成熟阶段。从航空制造业的百年发展史看，航空工业的发展经历了萌芽状态、产业形成期、产业扩张期和产业成熟期几个不同的产业发展阶段。从世界范围看，航空制造产业具备了成熟期的一些特点，即技术与产品的成熟和先进，生产工艺与产业组织的成熟。同时，随着世界范围内的航空工业进入成熟期，随着航空产品的系统性和高技术性13益显著，航空制造产业呈现出一些独特的产业组织特点。航空产业表现出较高的行业集中度。这一

7、特点是同航空产业的发展阶段相适应的，全球航空产品主要出自少数几个国家，并集中到不多的一些大企业中。从2004年8月《飞行国际》周刊公布的“2003年世界航空航天百强”最新数据看，美国有47家企业进入了百强，航空航天销售额达到2232亿美元，占百强总销售额的61％；世界航空航天百强前10强航空航天销售收入占百强总收入的比重为64．7％，前20强为81．2％。当前的航空产业在主系统集成层属于典型的寡头垄断市场结构，在部件供应层属于自由竞争市场结构。在民用飞机领域，大型民机是波音公司和欧洲航空防务航天公司(EADS)下属的空客公司双头垄断；

8、支线飞机随着仙童·道尼尔公司的破产，只剩巴西航空工业公司和庞巴迪公司；公务机主要有四家企业：达信集团下属的赛斯纳飞机公司、通用动力公司下属的湾流飞机公司、雷神的比奇系列飞机部以及达索公司的“隼”高级公务机部。在军用飞机和