针对q345b转向架焊接及焊后热处理工艺

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1、学兔兔www.xuetutu.com经验交流，缛搭纹，而是焊材氢含量较高，多层焊造成氢在焊缝中大量4结论积累和较大应力引起的类似铸锻钢白点或低碳钢焊缝(1)碳素结构钢(Q235B)其焊接性优良，焊接接拉伸白点的裂纹。头产生裂纹的可能性很小，但在厚板大型结构件产品(3)采用超低氢的药芯焊丝，按照焊接用CO：气的焊缝中，有时因为焊接材料等因素也会产生裂纹。体标准中的优级品要求采购CO气体，是在现场实际(2)药芯焊丝CO气体保护焊厚板结构钢出现横生产中控制产品产生裂纹的最有效方法。向裂纹是氢致延迟裂纹，这种冷裂纹不是通常认为的作者简介：张成本，19

2、81年出生，大学本科，工程师。主要从由于存在淬硬组织，氢和拘束应力引起的氢致延迟裂事焊接技术工作。Q345B转向架焊接及焊后热处理工艺南车二七车辆有限公司(北京市100072)王秀琴田川郭旭NJ3，NJ4型架桥机组是南车二七车辆有限公司1试板及焊接2007年开始研制开发的铁路辅架设备专用车，该车车体自重较大，约9ot、车长30m，转向架设计为5轴转向架1。1试板材质和4轴转向架，其中5轴转向架构架和4轴转向架小底试板采用Q345B，其化学成分及力学性能见表1架均为焊接结构，所用板材为Q345B低合金钢材料，板及表2。厚在20～4omm，属中厚

3、板焊接，焊接难度较大。因此，Q345B为低合金高强钢，经计算碳当量为0．41％，转向架焊接质量是该车制造的关键。为确保焊接构架其根据经验，当碳当量大于0．36％时，焊接前应采取相应焊接接头质量，提高其焊接接头性能，构架进行焊后消应措施防止冷裂纹的产生。力热处理，热处理后进行焊接接头力学性能试验及金1．2试板尺寸相组织分析，确保焊接接头综合性能满足设计要求。试板尺寸为300mm×150mm×30mm。表1Q345B试验用钢化学成分(％)1．3焊接材料及焊接方法1_4焊接工艺制订’采用符合GB／T8110的ER50—6焊丝，d)1．2mm，为防止

4、产生焊接冷裂纹，焊前应进行预热，预热温保护气体为80％Ar+20％CO2。度为100—200oC，焊接采取多层多道焊，层间温度控收稿日期：2011—06—09制在150cC±10℃。焊接工艺参数见表3。2011年第7期69学兔兔www.xuetutu.com俘掳经验交流表3焊接工艺参数2焊后热处理3探伤检验焊后随炉进行消应力热处理，热处理工艺参数见热处理后对焊缝进行超声波探伤，将焊缝缺陷部图1。位做出标识，取样时避开缺陷部位。4综合力学性能试验及结果在试板经探伤确定无缺陷部位制取拉伸、冲击、硬赠度及金相试样。4．1拉伸、弯曲试验焊接接头拉伸、

5、弯曲试验结果见表4。试验结果表时间t／h明，焊接接头经过焊后消应力热处理后强度及塑性均图1试板随炉热处理工艺参数达到母材技术指标。∞如∞如表4力学拉伸试验结果4．2冲击试验-各部位冲击试验结果见表5。经过焊后消应力热。处理，焊接接头的冲击韧性均超过母材的技术指标，接．2‘》头各部位具有良好的冲击韧性。一士：、◆4．3硬度试验熔合线HAZ：母材焊接接头硬度试验结果见表6、趋势见图2。金相分析表明，经过焊后消应力热处理，母材仍12345678910具有良好的细晶铁素体和珠光体，焊接接头热影响焊缝区的晶粒有所长大。但组织仍为铁素体和珠光体，无淬硬马

6、氏体组织。焊缝组织为针状铁素体和珠光图2焊接接头硬度趋势图表5HAZ、熔合区、焊缝不同位置冲击性能试验结果J数据来源熔合线焊缝1焊缝2焊缝3焊缝中心实测值94，120，128114，112，126140，135，150145，160，155150，156，166178，178，170标准值I>34702011年第7期学兔兔www.xuetutu.com