对于sysweld的焊接工艺参数对多道焊焊接残余应力的影响

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1、学兔兔www.xuetutu.com基于SYSWELD的焊接工艺参数对多道焊焊接残余应力的影响TheinfluenceofweldingPrecessparametersonmulti-passweldingresidualstressbasedonSYSWELD苍松’，马思群，金辉，聂春戈CANGSong，MASi—qun，JINHui，NIEChun-ge(1．辽宁轨道交通职业学院铁道工程系，沈阳110027；2．大连交通大学交通运输工程学院，大连116028)摘要：文章以某型动车组中间车KK端中T型焊接接头为例，通过数值仿真，分析了不同预热温度与不同

2、焊接速度对焊接残余应力的影响。利用双椭球形热源模型校核得到了与实验拟合度较好的温度场，保证了后续计算焊接残余应力的准确度。通过三种多道焊速度方案，计算T型焊缝焊接残余应力可知：在给定的预热温度前提下，在一定范围内减小焊接速度，可减小焊缝残余应力；分析了预热温度对焊接残余应力的影响，在一定范围内提高预热温度，可以有效地降低焊接残余应力。关键词：多道焊残余应力；SYSWELD；多道焊焊接速度；焊接速度预热温度中图分类号：TG404；U270．6文献标识码：A文章编号：1009-0134(2015)04(上)-0021-03Doi：10．3969／i．issn．

3、1009-0134．2015．04(t-)．070引言T型焊接接头残余应力的影响，有一定的实际意义。目前，高速动车组普遍采用铝合金车体，由轻型铝1热源校核合金挤压型材纵向焊接而成一个整体承载筒形结构。而建立热源的步骤为建立网格，加载材料数据库，定在焊接过程中，由于焊件的加热和冷却不均匀导致焊缝义工艺过程参数，求解检查结果和保存热源。本文采用各点的热循环曲线不同，由此会产生了焊接残余应力。双椭球热源模型，双椭球热源模型一般适用于手工电弧研究铝合金车体的焊接应力产生规律，不但可以指焊、MIG、MAG等焊接方法。施焊过程中，热源沿着导焊接生产过程的焊接应力控制措

4、施，更可以通过对焊焊缝向前移动，由于焊接速度的影响，电弧前后两部分接应力的定量研究，保证安全可靠性。从目前的研究来能量分布是不对称的，电弧后部的能量大于电弧前部的看，影响焊接残余应力产生的主要因素有三方面：一是能量。双椭球热源模型将热源分为前后两个1／4椭球体，材料的影响；二是热源的影响；三是焊接工艺参数的影如图1所示【。响；其中焊接工艺参数(焊接速度和热度等)的影响起重要作用。正因如此，采取有效措施，如通过改进焊接工艺，降低焊接构件的残余拉应，进而提高产品的焊接一／’y质量，一直是复杂装备产品制造过程中追求的目标。我·国在焊接应力研究工作主要开展于20世

5、纪80年代初，西安交通大学在单面焊终端裂纹的力学机制和焊接过程力I一学行为的数值模拟等进行了研究¨．2】。上海交通大学在焊接力学模拟方面进行了大量研究工作，研制了适合于各种焊接热输入条件下的焊接传热有限元分析方法和相图l双椭球热源模型应的计算机程序，解决了“震荡”等问题，提高了计算a、a、bb和ch为热源参数，bh影响熔宽，ch影响熔精度‘卜。本文基于SYSWELD专业焊接软件对某型高深，这些参数的确定需要一定的经验同时也是非常耗速动车组铝合金中间车KK端中T型焊接接头进行数值仿时。假设fe、fr为前后椭球的热量输入，利用双椭球式可真，分析了不同焊接预热温

6、度、不同多道焊焊接速度对以得出前后椭球的热流分布为[x】：收稿日嗣：2014-11-10基金项目：中国铁道总公司科技研究开发计划课题(2013J012一B)；国家自然科学基金项目(51220001，51405057)；辽宁省教育厅科学研究一般项目(L2014182)作者简介：苍松(1983一)，男，辽宁沈阳人，讲师，工学硕士，研究方向为铁道机车车辆。第37卷第4期2015一o4(上)【21】学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com