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1、工程设计变频技术在地下汽车库通风排烟系统中的应用王子云河南科技大学迫筑工程学院,河南洛阳摘要分析了变频技术对风机调节的影响指出了地下汽车库通风排烟系统采用定风量设计不利⋯⋯于系统节能,而宜采用变风量设计,介绍用。了变频技术在地下汽车库通风排烟系统中的应关键词变频技术地下汽车库通风排烟系统变风量节能中图分类号文献标识码日文章编号一一一,引言,近年来随着我国城市交通中中小型汽车的数量迅速又具有电机运转平稳、转矩脉动小、调节范围大调速,。速增加地下汽车库的建设项目也相应增多而地下车库范围可达到、能够连续调节、可实现数字显示和智,的通风排烟设计也越来越受到设计人员的重视现在设能控制等
2、特点,适合于风量调节范围大的通风系统。计人员在注重排风和排烟系统的可靠性的同时,也开始考虑系统在运行中的节能效果。随着科技的发展、电子技术的成熟,变频技术已经在空调通风行业逐渐得到认。可和应用风机的变频调节及其节能分析乌、,由风机的相似定律可知当风机的转速改变时其效率图,风机调节特性曲线,、基本不变而风量压头以及轴功率分别与转速的一次表,各种调节方式实际能耗与设计能耗的比较、二次方、三次方成比例,,则风机的方如果改变转速实际风量与调节方式、,设计风量的比节流调节进口导叶调节联轴器调节变频调节风量压头和轴功率也将改变从而达到风机调节的目八勺内了,,孟工,门厂气︸工。,的而电机转
3、速与输人频率成正比关系改变频率就能。达到改变电机转速的目的常用的风机调节方式还有节流调节、进口导叶调节和地下汽车库通风排烟系统的变风里设计,、联轴器调节等方式本文只就节流调节和变频调节进行图设计排送风量和排烟量的确定。,,,示比较由图可以看出当风量由变为乌时如果设计排风量的确定方法通常有两种,,’,,一采用节流调节工况点由变为其功率为从与调节根据规范中换气次数确定排风量如前的功率戈相比,变化不大当采用变频调节时,工况点《汽车库建筑设计规范》以下简称《车库设计规范》第,,,。条规由变为其功率为从与拭相比变化明显表为定换气次数应不小于次各种调节方式在两种工况下风量为设计风量的和根
4、据全面通风稀释有害气体计算公式确定排风,,,以气体的排放浓实际能耗与设计能耗的对比实际能耗占设计能耗量我们知道汽车排出废气中度超,。,的百分比由表可看出以变频调节最为节能而且变频调过规定值最高只要通过通风换气控制气体浓度使其急第期©1994-2008ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net工程设计,达到规定的标准,其它有害气体浓度也将在控制标准以应按换气次数不小于次计算确定这是一个强制性。内,文献中提出了计算换气次数的公式如下规定这一排烟量正好和《车库
5、设计规范》第条中,。规定的排风量不小于次相一致排烟量和排风量一竺笠二己致可以使机械排风系统和机械排烟系统有机的结合起,式中脚一汽车库的设计容量台,。来大大简化了通风排烟系统的设计,一汽车的出人频率即每小时出人的台数与设计容设计,送风系统的目的是稀释有害气体控制有害气,,一量之比可以取为体的排放浓度,同时在发生火灾时保证一定的补风量,以·,一每台汽车的排出量通常取台。利于排烟救人《车库设计防火规范》规定送风量不宜小,,一一汽车在车库内平均行驶时间取于排烟量的,即换气次数不小于次小,这也是防火,,一允许浓度根据国家卫生标准人员在地下。送风量的最低要求而《民用建筑采暖通风设计技术措
6、一,,停留的时间在以内时取施》第条规定送风量不小于次,小这一数据是从,,一的密度取岁稀,释有害气体的角度出发提出的既可以满足稀释汽车,一汽车库的面积废气的需要又不至于使车库内负压过大,当然也满足了,一汽车库的净高明。次的防火送风量的最低要求所以在排风系统选择。,。一换气次数次次,爪。小的换气次数的情况下送风量选择次是适宜的根据规范直接确定换气次数是在没有准确可靠的计变风量系统设计的可行性,。算数据时对设计排风量的一种估算法次的换气地下汽车库机械送风系统都是单风道单风机系统,,次数已经在设计实际中得到广泛的应用没有出现直接排风排烟系统的方案有双风道双风机、单风道双风机、,。性的
7、问题证明这一规定具有相当的可靠性而用计算单风道单风机系统。自《车库设计防火规范》颁布后,公式确定排风量的方法,可以看出在工程建设要求、城设计人员大多采用由单风道单风机送风系统和单风道单、,市交通资料气体允许浓度确定的情况下排风量,风机排风烟系统组成的定风量通风排烟系统即将一,的讨算差异主要由和决定即由汽车的出人频率和。座下汽车库排风与排烟系统合用其特点是既可满足相。汽车在地下车库的平均行驶时间决定由这两个参数的关规范的规定,又有初期投资少、设备占座面积小、系取值范围可以看出它们对排风量计算结果的影响是很
