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《浅谈高层建筑防排烟系统设计中的几个问题α》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、天津城市建设学院学报第6卷第3期2000年9月JournalofTianjinInstituteofUrbanConstructionVol.6No.3Sep.2000·工程实践·a高层建筑防排烟系统设计中的几个问题李岩,郭春梅(天津城市建设学院热能工程系,天津300384)摘要:论述了高层建筑设置防排烟系统的重要性,讨论了有关正压送风系统的防烟部位,开门门洞的风速,前室送风口的型式及其加压送风量的计算等方面的问题.关键词:高层建筑;防排烟;设计;加压送风中图分类号:TU97214文献标识码:A文章编号:100626853(20
2、00)0320206204现代城市高层林立,高层建筑内人员和业务繁多,因此在设计中一般都把疏散通道作为防烟部位,而在导致引起火灾的因素增多,火灾造成的伤亡和损失也这里重点应放在楼梯间及前室1对楼梯间及前室的加因此增加1研究表明,现代建筑火灾致死因素往往首压送风可以采用2种方案1方案1:对楼梯间和前室先是烟,而不是火1因为这些建筑物大多采用可燃装分别进行加压送风,目前国内大多数设计均采用这种修,并且使用了相当多的塑料制品,一旦发生火灾,这方案1方案2:只对楼梯间进行加压送风,对前室不送些可燃物在燃烧过程中会产生大量的有毒烟气和热,
3、风,这样做的理论依据是:虽然不直接对前室送风,但同时要消耗大量的氧气1烟气中含有CO,CO2,碳酰楼梯间内的空气肯定要从门缝,或临时开门的门洞向氯(COCl2)即光气,氟化氢(HCN)等有毒成分,高温缺前室流动,前室也会有相当多的正压空气,因而不同程氧也会对人体造成危害1同时,烟有遮光作用,使人的度地受到正压送风防烟保护1这种方案的优点主要有能见度下降,这给疏散和救援活动造成很大的障碍12个:(1)由于楼梯间上下贯通,因此可以把整个楼梯特别是近一、二十年来由于空调设备广泛应用和无窗间视为一个防烟部位,设计较简单1而方案1除了楼房
4、间增多等原因,烟气致死的比例更是显著增加1因梯间外,每层楼梯间的前室均需彼此独立,按单独的防此,在高层建筑中设置防排烟设施是十分必要的1烟部位来考虑,设计较复杂1(2)从风量分配上分析,当不同楼层的防烟楼梯间与前室的门,以及前室与走1高层建筑正压(加压)送风防烟道之间的门同时开启或部分开启时,气流风量分配与走向是十复杂的,因此方案1要想实现对前室的风量当建筑物发生火灾时,确保疏散通道的安全乃是控制实际是很困难的1其前室送风量的计算往往采用建筑防火设计的一项重要任务1为此,在火灾持续燃近似诸或估算的办法,很难精确获得1而方案2因为
5、烧的一段时间内,应不使火灾所产生烟气侵入到疏散只考虑楼梯间的情况,对前室不送风,所以这种开门工通道中去1所谓加压送风防烟就是在疏散通道等需防况对它的影响相对比较小1再有许多人采用方案1是烟的部位送入足够的新鲜空气,使其压力保持高于建认为它的防烟的安全可靠性高,从感觉上似乎方案1筑物其它部位,从而把着火区域所产生的烟气有效地在对楼梯间送风的基础上,也对前室进行送风,等于在堵截于防烟部位之外1经过几十年的经验积累,各国楼梯间之前又增加了一道屏障,安全性更高,其实未必普遍认为这是防止着火区烟气蔓延的有效方法之一,如此1例如当风口的形式
6、为常闭时,火灾时只打开开已成为主要的防烟方式,但这种防烟方案在实际的设门层风口送风,其它层依然关闭,这时对前室并不送计中需注意以下几点:风,而开门层虽有前室送风,但当楼梯间通向前室的门111正压防烟部位打开时,楼梯间的大部分风量此时会流向开门前室,因正压送风防烟系统的保护对象主要是疏散通道,a收稿日期:2000204230;修订日期:2000205229作者简介:李岩(1971-),女,天津人,天津城市建设学院热能工程系助教1天津城市建设学院学报李岩等:高层建筑防排烟系统设计中的几个问题·207·此对前室是否送风实际上效果差不多
7、1综上所术,笔要求1而常闭风口是定型产品,形状较难变化,开孔也者建议在有些设计中,可采取方案2进行设计1大些1另外,常开风口使电气设计简化,省去了一批电112门洞口的空气流速信号,使消防管理更为方便,结构简单,可靠性也就高,火灾中,人们在疏散时,正压区的门常常是需要打节省投资,经济性高1再者,常闭风口价格常常是开风开的1对于开门门洞风速的选取,许多书籍如文献[1]口的若干倍1综上所述,笔者建议在高层民用建筑设等只是介绍应在017～112mös范围内,它是针对火灾计中,采用常开的双层百叶风口1时的烟气的水平扩散速度在015～018
8、mös提出的1114前室加压送风量的计算此值的选取直接关系到加压送风量的计算1对于同一11411加压送风量的计算方法个防排烟设计,当风速分别取017mös和112mös时,由于影响加压送风效果的因素很复杂,目前各国两者的风量相差竟高达117倍,许多设计人员把风速
