资源描述：
《对高压大流量液压泵站的设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、2003年第2期液压与气动9高压大流量液压泵站的设计1211彭熙伟,宋永吉,李占宏,李金仓DesignofHighPressureandHighFlowPowerUnit1211PengXi2wei,SongYong2ji,LiZhan2hong,LiJin2cang(11北京理工大学自动控制系,北京海淀区 100081 电话:(010)68912465;21大连液压件厂,辽宁省大连市甘井子区 116033) 摘 要:从泵站的组成,泵站的噪声和振动,泵站的监控和安全保护等方面论述了高压大流量液压泵设计的一些基本问题。关
2、键词:液压泵站;高压;大流量中图分类号:TH137 文献标识码:B 文章编号:100024858(2003)0220009203 液压泵站是液压系统的动力源,它提供满足系统的负担,泵站通常采用恒压变量泵组和蓄能器组合的压力和流量需要的压力能,是液压系统的重要组成部结构;分。(4)集成化设计 集成回路中元件的安装方式,在某些电液伺服系统获得重要应用的工业技术领可进一步提高泵站的可靠性。域,如轧机液压压下装置,运动模拟器,振动试验机等大型电液伺服系统,其工矿条件通常都是高压、大流量,液压泵站的设计,除满足系统的静、动态特性
3、要求外,还必须满足系统对泵站工作可靠性所提出的更高要求。液压泵站的设计主要有3方面:泵站的组成、泵站的噪声和振动、泵站的监控和安全保护。在满足系统性能要求的前提下,本文以简单、可靠、经济、长寿命的基本原则,介绍轧机液压压下电液伺服系统高压、大流11主油箱 21主泵 3、131安全阀 4、14、181过滤器 5、151单向阀量液压泵站的设计。61截止阀 71蓄能器 81压力传感器 91液位计 101温度计1 泵站的组成111磁铁 121循环过滤泵161冷却器 171高精度空气滤清器如图1所示,液压泵站通常由泵组、油箱组件、
4、温图1 液压泵站油路原理简图控组件、蓄能器组件和污染控制装置等5个独立的单2)油箱组件元组合而成。油箱的主要功能是储油、散热、分离气体及沉淀污1)泵组物等。泵组的作用是提供满足系统压力、流量需要的有(1)油箱的型式 为提高液压泵的吸油能力,使压流体。其设计主要有以下几方面:油箱内的液面高于液压泵的吸油口,因此油箱的型式(1)冗余设计 大流量泵站一般采用多台泵组并一般采用旁置式或高架式油箱;联同时工作的结构,而为保证泵站长时间连续、可靠运(2)油箱的容量 由于系统的功率损失较大,因行,通常还采用泵组旁联冗余。冗余的泵组平时
5、不参此,油箱容量的确定,主要是根据系统功率损失引起的加工作,而是处于等待状态,一旦工作中的某一台泵组发生故障,它能立即开始工作;(2)降额设计 为提高可靠度,容积效率和延长 收稿日期:2002208205使用寿命,通常使泵的工作压力比其额定压力低; 作者简介:彭熙伟(1966—),男,云南省昆明市人,副教授,(3)节能设计 为减少功率损失,减轻系统冷却博士,主要从事液压技术方面的科研和教学工作。©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.1
6、0液压与气动2003年第2期发热量、油箱的散热量以及冷却器的规格,通过液压系(5)通气过滤 为防止外界颗粒污染物从油箱呼统的热平衡计算来确定。吸孔侵入,在油箱呼吸孔上装设高精度空气滤清器。3)温控组件2 泵站的噪声和振动温控组件的功能是把系统中液压油的工作温度控高压、大流量液压泵站的突出问题是:噪声和振动制在一定的范围之内。对于高压大流量电液伺服系的加剧严重影响泵站的正常运行,并恶化工作环境。统,特别是阀控型电液伺服系统,突出的问题是:系统因此,对噪声和振动的控制日益引起重视。对噪声和[2]功率损失较大,引起液压油温度升
7、高,从而使油液黏度振动的控制主要有以下几方面:降低、泄漏增加、元件寿命缩短,并影响闭环系统的稳(1)选用低噪声元件 为降低泵的噪声,选用低定性。因此,必须在系统中设置冷却器进行强制冷却。噪声液压泵,并按大排量、低转速运行确定泵的规格。冷却方式通常采用换热效率高的水冷式冷却器,其规选用低噪声溢流阀、单向阀等;格主要是根据系统的功率损失、油箱的散热量,通过液(2)降低结构传播噪声 为防止泵的振动传到其压系统的热平衡计算来确定。他部分诱发噪声,在泵组的传动底座上加防振垫;在泵油液的升温可以通过起动循环泵工作、安全阀溢的吸油管路
8、中设置橡胶补偿接管;在泵的排油和泄油流,使油液均匀升温。管路中靠近泵的一段用软管;4)蓄能器组件(3)降低液体传播噪声 采用长度短、直径大的蓄能器组件的功能是储存压力油并根据需要放出吸油管;取消吸油过滤器;合理地设计油箱的结构,使所储存的液压油去做功,作为泵的辅助动力源而高效油液中的气泡在油液再次进入系统之前能完全逸
