trd工法桩施工方案

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1、新江湾23街坊23-1,23-2地块商办项目基坑支护工程TRD工法施工方案上海智平基础工程有限公司2013-07-02-25-目录一、工程概况-1-1.1工程概述-1-1.2参建单位-1-1.3编制依据-1-1.4工程目标-2-1.5工程地理概述-2-二、施工安排-3-2.1施工现场布置-3-2.2分项工程施工顺序-4-2.3施工组织安排-4-2.4施工组织机构设置-4-2.5工程特点和难点-5-三、施工进度计划-6-3.1进度计划-6-3.2工期保证措施-6-四、施工准备与资然配置计划-7-4.1技术准备-7-4.2现场准备-7-4.3资然配置计划-7-五、TRD工法施工-10-5.

2、1、施工流程-10-5.2、施工工艺-10-5.3、施工控制-13-5.4、施工参数-14-六、质量保证措施-15-6.1质量保证体系-15-6.2质量管理措施-15-6.3质量标准控制-17-七、安全生产、文明施工技术措施-17-7.1安全生产技术措施-17-7.2文明施工技术措施-21-7.3公用管线保护措施-23-7.4、环境保护措施-24--25-s一、工程概况1.1工程概述工程名称：新江湾23街坊23-1,23-2地块商办项目基坑围护工程本工程地处杨浦区江湾新城，紧邻五角场。目前场地内除上海冠松丰田4S店外，其他建筑等已基本拆除完毕。场地南侧三门路、西侧国安路、北侧国航路、基

3、地内部的国霞路等均属于规划道路，目前除南侧的三门路已施工完毕后，其它均在施工过程中。东侧地下室外墙至用地红线3.0m，红线东侧为淞沪路，路下有市政管线，自西向东的管线有信息管线、路灯、上水管线、污水管线、雨水管线、污水管线、路灯、上水管线、电力管线，地下室外墙至以上管线的距离依次为4.0m、6.2m、6.8m、8.5m、21.5m、32.7m、40.4m、40.9m。淞沪路东侧为已经投入运营的地铁10号线三门路车站及相应的区间隧道，东侧地下室外墙至车站结构外墙最近处47.5m。淞沪路、国安路、国航路相应的地下管线、地铁10号线三门路车站、区间隧道、附属设施等是本工程基坑施工应予以重点保

4、护的对象。本工程±0.000相当于吴淞标高的高程+4.850m，场地自然绝对标高平均为+4.200m（相对标高-0.700m），基坑开挖深度15~15.8米，基坑工程环境保护要求：东侧（即地铁一侧）为一级，其余为二级。基坑围护形式：西北侧采用钻孔灌注桩+三道钢筋混凝土支撑；其他侧采用地下连续墙+三道钢筋混凝土支撑（局部主楼深坑处增设一道水平钢支撑）。本工程TRD工法分项工程采用TRD工法墙（水泥土地下连续墙）将基坑内承压水分为两个区隔断处理，东区临近地铁，西区采用设置降压井降压处理。TRD工法墙厚度700mm,深度42.1米，长度73延长米。1.2参建单位建设单位：上海景荣置业有限公司

5、（23-1,23-2地块）主体设计单位：上海新华建筑设计有限公司基坑围护设计单位：上海申元岩土工程有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限责任公司施工单位：上海仁信建筑安装工程有限公司分包单位：上海智平基础工程有限公司1.3编制依据根据“上海申元岩土工程有限公司提供的《新江湾23街坊23-1,23-2地块商办项目基坑围护工程》基坑围护设计图纸；上海海洋地质勘察设计有限公司-25-s提供的本工程岩土工程勘察报告及现行的有关规范编制方案。现行的有关规范1、《工程测量规范》GB50026-20072、《地基基础设计规范》DGJ08-11-20103、《基坑工程技术规范》DG/TJ08-

6、61-20104、《地基处理技术规范》DG/TJ08-40-20105、《基坑工程施工监测规程》DG/TJ08-2001-20066、《地面沉降监测与防治技术规程》DG/TJ08-2051-20087、《型钢水泥土技术规程》JGJ/T199-2010其他现行有关规范及规程1.4工程目标工期目标：施工工期15日历天。质量目标：一次验收合格文明、安全施工目标：创文明工地，无重大伤亡、火灾、交通、管线、设备等重大事故。1.5工程地理概述（一）、地质概况1.潜水：拟建场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，潜水的主要补给来源为大气降水，水位埋深随季节变化而变化，一般为0.3～1.5m。钻探期间测得

7、场地内初见地下水埋深1.60~2.80m；静止地下水埋深1.00~2.30m。设计水头埋深为0.5m。2.承压水：本场地第⑦1粘质粉土夹粉质粘土层和⑦2砂质粉土层是上海地区传统的第一承压含水层，场地第⑦1层最浅层面埋深为27.4m（标高-23.62m）。根据上海市长期观测调查，其水位埋深呈周期性变化，一般为3.0～11.0m。设计时应按勘察期间水头埋深4.98~5.08m考虑。根据目前勘察资料，按照相关规范公式验算，本工程基坑底部土体抗承压水安