毕业实习报告已整完

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1、毕业实习报告临近毕业，学校为我们毕业生安排了为期半个月的毕业实习。大部分学生都选择了校内实习，我因特殊原因回家，因此选择了校外实习。因为家在青岛，我便选择了发展前景非常好的青岛市港务局作为我的实习单位，下面，我就将我在实习中的经历，以及实习过程中的所见所闻做一个综合性的总结。青岛港位于山东半岛胶州湾畔，毗邻黄海，胶州湾水域面积420平方公里，终年不冻不淤、浪小涌缓，拥有天然的深水航道，水深都在-12米以上，最深航道水深达-21米，是中国少有的天然良港。青岛港拥有码头14座，泊位72个，岸线总长13149米。其中，营运码头12座，营运泊

2、位52个(万吨级以上泊位30个)。拥有中国大陆港口规模最大的集装箱EDI系统、最大的集装箱专用泊位、最大的原油码头、最大的20万吨级矿石海上过驳设施和一流设备的煤炭码头。拥有各类装卸机械690多台，港作船舶50多艘，陆上最大起重能力150吨，海上最大起重能力320吨。港口采用雷达导航、800兆集群通讯、卫星通讯等现代化通讯手段。青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。交通运输十分便利，铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联。公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联。港口经济腹地宽广，是

3、中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口年通过能力已达8430万吨。1997年完成吞吐量6919万吨，其中集装箱吞吐量完成103.34万TEU，居中国大陆沿海港口第2位，外贸货物吞吐量完成3500万吨，居中国大陆沿海港口第3位早就有所耳闻，港务局是有钱的单位，而且又在地理位置优越的海边，因此想象中的青岛港务局老是一幅风景优美的画面。但当我乘出租车来到青岛港务局信息中心时，见到的却是另一番景色：沿途是到处堆满的集装箱的码头，进出的都是写有COSCO、中外运等标识的满载的货车、货船，这就是我对港务局的实际的

4、体验。青岛港务局信息中心郭志渝主任在我在介绍情况的时候多次被电话打断，可以看出，确实很忙，因为仅目前列入青岛港务局规划中急待实施的仍有很多项目：进行电子商务的尝试，将网站从NT平台向UNIX平台移植；进一步实现生产系统中集装箱的智能化控制；进行无线网络的应用的尝试及逐步完善通过视频系统进行监控和视频会议等。青岛港务局是主要从事货物装卸的企业，企业包括10大装卸公司等下属30多个公司，2000年度业务达到8000万吨，集装箱达200万TEU、港口通过能力达亿吨。青岛港务局目前平均每年投资1000多万元用于IT系统的建设，包括设备投资、I

5、T系统的更新和升级。全局共有PC机1000多台（不包括生产线上的控制机），NTServer近百台，UNIX服务器七、八台，主要是IBM和Compaq的设备。其实港务局是一个非常特殊的行业，首先它是一个服务性行业，属于第三产业；其次它是一个比较传统的、古老的行业，很多人一提到港口，更多的是与体力劳动、装卸联系在一起，其实随着技术的发展，装卸的概念也在发生变化，现代化的港口已经从以前的手工劳动逐步向机械化、专业化和现代化发展。另外从港口的工作性质来说，它是一个随机系统，没有任何规则，因为码头作业每天都在变；最重要的一点港口是一个全球性的公

6、司，面对的客户多种多样，包括船公司、海关、代理、直接客户等，而不同的客户有不同的需求，因此对IT应用系统也提出了特殊的需求。郭主任对我介绍了港务局目前所面临的形势，从网络建设方面来说，由于港务局包括了装卸公司、码头等在内的众多分公司，地域分配范围较广，工作随机性较大，实现现代化的管理对网络的需求非常迫切，目前青岛港务局已经建立起了覆盖局机关处室、基层单位在内的Intranet网，去年网络主干也升级到千兆，10Mbps到桌面，偏远地区采用HDSL方式。目前青岛港务局正在根据港口、码头的特点准备尝试建立无线局域网。从应用的角度来说，则因港

7、口是一个全球性的公司，面对的客户多种多样，包括船公司、海关、代理、直接客户等，而不同的客户有不同的需求，港口不仅是货物的集散地，同时也是物流环节中的一个重要节点和交易节点，因此IT应用系统要适应不同的应用需求和行业特点，同时还要提供一些增值服务。EDI系统可以说是港务局的基本指标之一，据称青岛港的EDI中心是沿海港口中最大的EDI中心，已经与包括国内外著名的船公司、青岛地区全部集装箱场站在内的80多家用户联网，80%的集装箱运输单证通过EDI中心的计算机系统进行信息交换，实现了与国际贸易方式接轨。在生产管理系统建设方面，目前应用系统已

8、覆盖了包括集装箱管理、生产调度、控制系统覆盖运输、码头、场栈、杂货管理、船代、货代等业务生产系统的方方面面，下一步的重点目标是实现对集装箱的智能化管理。在内部管理系统方面，目前OA、财务系统、设备管理系统、视频会议系统都