浅谈自动变速器的原理和故障排除-毕业论文

《浅谈自动变速器的原理和故障排除-毕业论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业综合实践资料山西机电职业技术学院姓名：学号：12150233班级：汽车1251班专业：汽车检测与维修技术实习单位：实习时间：2014.7.5--2015.5.5系部：汽车工程系指导老师：目录企业文化1我的师傅2设备调查3浅谈自动变速器的原理和故障排除41自动变速器概述51.1自动变速器的发展51.2丰田自动变速器的概述61.3自动变速器的组成72丰田A341E自动变速器结构与工作原理82.1液力变矩器工作原理82.2行星齿轮变速器的组成92.3控制机构的组成功用与工作原理93丰田A341E自动变速器的性能实验103.1失速实验103.2时滞实验123.3油压实验1

2、33.4道路实验134丰田A341E自动变速器的故障诊断134.1自诊断系统144.2常见故障分析................................................154.2.1汽车不能行驶故障..........................................154.2.2打滑故障……………………………………………..…………..………154.2.3换挡冲击过大的故障..............................................................................

3、.164.2.4不能升档的故障诊断........................................174.2.5无前进挡的故障诊断...........................................185.诊断案例18结论20致谢21参考文献22企业授课记录23维修记录……………………………………………………………..32我的师傅师傅是个很实在的人，他工作认真，学习勤奋，乐于助人的人。从我到汽修厂工作开始，就被他认真负责的工作态度所感染，他的知识和工作经验相当的高，他就是我的师傅——郭伟作为他的徒弟，我是幸运的。师傅一丝不苟的传授着他

4、的平生所学，很耐心的为我讲解维修中的每一个细节，认认真真为我解释每一个出现的问题。随着师傅不厌其烦的耐心指导，半年来，很多地方我也可以独立操作。可他身上值得我学习的地方太多太多了。他对知识的无限渴求，对工作的严谨态度，以及对我的耐心和责任心，并且把多年的工作经验毫不保留的告诉我，虽然，他只是一名普通的维修工人，但是却能严格把关每一道工序和每一个维修环节，这都让我非常感动和敬佩。他也经常教导我：“只要多思考，多动手，没有解决不了的问题。”还有就是他能和每位同事都能友好相处，他还告诉我对朋友要理解支持，包容开怀，少说话多做事，这些都是值得我学习的地方。4他是一名普通的维修

5、工人却能在自己平凡的岗位上一直默默无闻的工作者，用辛勤的汗水去充实自己，这种精神是我一辈子都需要学习的宝贵财富，我坚信：“平凡的岗位同样能实现人生的真正价值，平凡的工作同样能演奏出精彩人生的圆舞曲。”设备调查设备名称数量用途举升机40举升车辆四轮定位仪1给车辆做四轮定位扒胎机5更换轮胎气泵40给轮胎充气等千斤顶7举升车辆，将车辆的某处顶起。GDS2、RDS、TECH23检测车辆存在的各种故障，清除车辆存在的一些故障，读取车辆的动态数据流，读取各缸的点火波形，点火电压，发电机的充电电压等等。废机油车4存放废弃的油工具车2存放工具。维修工具40维修车辆。4动平衡机1给轮胎

6、坐动平衡冷媒仪1车辆空调系统使用推拉吊车2拆装发动机总成使用万用表20检查线路通断，测量电瓶电压，发电机的发电电压，连接插头的电压等等。浅谈自动变速器的原理和故障排除姓名：胡庚斌学号：12150233班级：汽车1251班摘要：随着汽车汽车行业的飞速发展，汽车的保有量也逐渐增加，尤其是自动档汽车更受广大群众喜爱。装载自动变速器的汽车不像手动挡汽车频繁的使用离合器踏板，且操作方便、节能环保、起步平稳、为大多新手和懒人带来了方便。本文阐述了丰田A341E自动变速器结构和工作原理，根据结构和工作原理分析丰田A341E自动变速器的故障现象及其诊断方法和排除方法，以及通过自动变速

7、器的性能试验对其进行分析。关键词：自动变速器；故障；诊断；排除441.自动变速器概述液力自动变速器历经采用多元件工作轮液力变矩器、闭锁离合器、增加行星齿轮变速器档位、电子控制等多种方法，使之综合经济性能得到了提高。最有效的是最近十年来，在控制方面大量应用电子技术，使液力自动变速器的性能上了一个新的台阶。1.1自动变速器的发展汽车自动变速器的发展经历了漫长的历程,从1939年第一台液力机械式自动变速器在美国CM公司诞生，至今已经有74年的历史了，其间经历了多次技术革新。1939年至1950年的11年间是液力变速器的成长期。这时期的结构特点是液力传动不采