隧道监控量测方案

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1、新建宝鸡至兰州客运专线（陕西段）BLZQ-2标太宁隧道监控量测实施方案编制：审核：审批：中铁四局宝兰客专项目部一工区二〇一三年四月-22-目录1编制依据-1-2工程概况-1-2.1自然条件-1-2.2水文地质特征-1-2.3工程地质特征-2-3工程重难点分析-5-4施工进度计划-5-5施工工艺技术-5-5.1监控量测的目的-5-5.2监控量测内容-5-5.3监控量测流程-6-5.4监控量测测点布置-6-5.5监控量测断面间距-10-5.6监控量测监测频率-10-5.7监测数据分析及处理-11-6资源配置计划-15-6.1监控量测组织机构-15-6.2监控量测主要设备-15-7施工安全

2、保证措施-15-8其他技术保证措施-16-9附件-16--22-1编制依据（1）太宁隧道工点设计图。（2）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2010]240号。（4）《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007。（5）集团公司及公司相关管理制度“中铁四程[2009]28号文”。2工程概况太宁隧道位于陕西省宝鸡市渭滨区境内，起始里程为DK655+448，终点里程为DK661+347，全长5899m。隧道洞身最大埋深330m，最小埋深96m。隧道平面位于直线段上；隧道自进口至出口单面上坡，纵坡依次为20‰

3、、6.5‰，设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径为25000m。进口位于高家镇太宁沟解甲滩村委会对面陡坡；出口位于晁峪乡晁峪沟内段家磨村东南方向约300m处半山坡。进出口交通均较便利，进口有太宁沟村村通水泥公路通过，连接姜谭路通往310国道；出口有晁峪沟村村通水泥路通过，通往310国道。2.1自然条件该隧道地处渭河南岸中低山区，地面高程一般为736～1120m，自然坡度约20°～45°之间，隧道通过大部分地区山势陡峻，南北向沟谷深切，多呈“V”字型，山坡上多为风积黄土覆盖，斜坡下部及沟心多基岩裸露。隧道洞身最大埋深330m，最小埋深96m。2.2水文地质特征隧道进、出口分别为太宁河、晁峪河

4、，太宁河流量约2.5万m3/d，晁峪河流量约3万m3/d，流量随季节变化大。隧址区地表水系发育，姚家沟、小牛沟、白桃石沟和苗石沟内均有常年流水，沟谷中地表水受大气降水与土石分界面出露的泉水和沿途基岩裂隙中渗出的地下水补给，泉水流量不大，一般小于0.3L/s，该区地下水较发育。-22-隧道区地下水主要为构造裂隙水，构造裂隙水主要接受沟谷地表水和上部孔隙潜水、风化裂隙水的补给，一般富水性较弱，洞身施工中可能出现面状、线状渗漏水、滴渗水，但在隧道通过构造破碎带、节理密集发育带、侵入岩与变质岩接触带及甘峪水库段，不排除发生集中涌水的可能，施工中应做好防排水措施。从涌水量估算结果看，太宁隧道全

5、隧属中等富水区段，正常涌水量在5408m3/d左右，可能最大涌水量在11691m3/d左右。2.3工程地质特征1）地层岩性该隧道通过区域地层条件较复杂，第四系、燕山期、下元古界地层均有出露，现按时代由新到老详述如下：①第四系黏质黄土（Qeol3）：浅黄色-褐黄色，主要分布于隧道顶部，厚度约5～20m，土质均匀，垂直节理发育，具有大孔隙，含虫孔，硬塑－坚硬，II级普通土，σ0＝150kPa，具有Ⅰ级非自重湿陷性，湿陷土层厚度约5～12m，隧道洞身及洞口均未涉及到该地层。碎石土（Qdl4）：黄褐色-灰黄色，主要分布于隧道、进出口斜坡地段，厚度约4～8m，土质不均，含少量粗角砾。碎石成分主

6、要为石英片岩、花岗岩，稍密，Ⅲ级硬土，σ0＝450kPa。②燕山期主要分布于隧道中段至出口（DK656+425～DK661+347）之间，与隧道进口端宽坪群石英片岩呈侵入接触关系，该套地层内零星可见宽坪群石英片岩俘虏体存在。花岗岩（γ5）：肉红色-灰黑色，细、中、粗粒花岗结构，矿物成分主要为钾长石，石英，云母，局部含有角闪石等,偶见石英岩呈条带状出现。表层为强－全风化，局部风化成土状，风化层厚度约5～15m，Ⅲ级硬土～IV级软石，σ0＝800kPa；弱风化花岗岩，V级次坚硬石，σ0＝1200kPa。③下元古界宽坪群（Pt1）主要分布于隧道进口至DK656+425附近约1km范围，与燕

7、山期花岗岩呈侵入接触关系。岩性为石英片岩夹大理岩（PSc＋Mbt1）。片岩多为黑云母石英片岩及绢云绿泥石石英片岩，灰黑色～灰白色，细粒隐晶质结构，片状构造，岩层为薄层～中厚层状，产状不稳定，一般N70°E/16°N，主要矿物含有石英，长石，岩质坚硬。受花岗岩侵入影响，岩体较破碎，完整性较差，表层为强风化，风化层厚5～10m，Ⅳ级软石，σ-22-0＝600～800kPa；弱风化片岩夹大理岩，Ⅴ级次坚石，σ0＝1000kPa。大理岩呈厚层状夹于片岩层中，变晶结