论文资料：毕业设计[论文]任务书

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1、毕业设计[论文]任务书姓名许晨班号09春土木工程院系远程与继续教育学院同组姓名无指导教导教师:江宜城教师：江宜城指导教师签字教研室主任签字年月日苏州市中英文摘要老旧道路改造的对策和建议【摘要】：本文针对苏州城区老旧道路现状提出了相应的改造对策和建议，并强调指出：1、道路结构的改造应采用“强基薄面”的指导思想，在路面基层强度和稳定性均较差的旧路面上采用补强加固措施是不可取的；2、在老路利用补强并拓宽的基础上不可避免的会产生一种质量通病（即：新旧路基衔接产生的纵向裂缝），如何对其进行有效的防治及处理也是道路改造的一个重点；3、城区道路改造或重建时地下管线的设置需要有一定的前瞻性，至少能基本保证十

2、年内管线的相应扩充量。关键词：城市道路老路改造强基薄面纵向裂缝地下管线【Abstract】：Inthispaper,theoldroad,Suzhoucitytransformationofthestatusquoofthecorrespondingcountermeasuresandsuggestions,andstressedthat：1、thetransformationofroadstructureshouldbeused"strong-basedThin,"theguidingideology,grass-rootsstrengthandstabilityontheroadarel

3、essoftheoldReinforcementofmeasuresforroaduseisnotdesirable；2、intheuseofreinforcementbasedontheoldroadwillinevitablyproduceaqualitydefects(ie：oldandnewgenerationoflongitudinalcracksinfoundationinterface),howtocontroliteffectivelyandhandlingofroadimprovementisapriority；3、urbanroadrehabilitationandrec

4、onstructionneedsofthetimesettingofundergroundpipelineshaveacertainperspective,thebasicguaranteeforatleasttenyearstoexpandtheamountofthecorrespondinglines。1.前言    随着苏州市经济的高速增长，市民的出行方式正在不断的变更，私家车的保有量在以每天新上牌几百辆的速度递增，于是为缓解城市的交通拥挤状况，数年来市政府已投入大量资金用于道路的拓建和旧路面改造。道路拓宽后实现了人、机动车、非机动车分流，使得交通组织趋于顺畅有序，提高了车辆通行能力同

5、时改善了路况，其社会效益是显而易见的。但经改造后的道路是否经济、科学？其耐久性如何？是否具有合理改造的前景？却容易被人们所忽视，因为路面的再次损坏需要经过若干年以后才会显现出来。    如同确立城市总体规划主导思想一样，老旧道路的改造也应提出若干适用于本地区的原则性意见用于指导工程实践。经过充分酝酿并能基本达成共识的指导性意见可避免因人为因素产生的片面和盲目性，使有限的城建投资不仅在近期，而且在远期也能产生良好的工程效益。所谓“纲举目张”，正合此意。2.苏州市的道路现状    由于筑路材料的多样性以及各城市的路面发展过程各不相同，因此旧路面改造的对策也会因地区而异。苏州市是一座千年文化古城，

6、五、六十年代路面多以弹石和小方石路面为主。六十年代始建沥青路面，六十年代～八十年代初期修建的道路多为片石类基层加铺沥青面层，或原有弹石路面上加铺沥青面层。此类路面由于基层材料无级配且无任何胶结材料，故整体强度和稳定性均较差，不能适应当前日益增长的交通量的需要。后因城区扩大新城建设，更新建了较多的混凝土刚性路面，但此道路在经济高速发展、大力推进城市建设的客观因素下，避免不了各种大型车辆的超载碾压，而混凝土道路最大的弱点就是抗荷载超负能力较差，车辆超载对其极易造成破坏且损坏程度较深。进入九十年代淘汰了片石类基层路面，推广使用以二灰砂为半刚性基层材料的沥青混凝土路面。    事实证明：由石灰粉煤灰

7、碎石混合料组成的半刚性基层的整体强度和稳定性优于片石类基层。早先的片石类基层在现行路面结构组成中只能充当垫层，其强度和稳定性或许比掺灰道渣还差，因而不能将此类基层替代作为主要承受行车荷载的半刚性基层。3.旧路面改造方案及经济比较    旧路面改造工程不仅涉及到技术上是否可行，还涉及到经济上是否合理，为使讨论更为直观，现以苏州市内环路旧路面改造为例，列改造方案和估算预算造价见表1。从上表可知，采用何种改造方案对