研究开发项目立项模板

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1、附件12010年度集团公司联合研究开发计划项目申请表项目名称沪宁城际铁路望虞河特大桥深水大跨桥梁施工技术单位名称中铁十一局集团有限公司沪宁城际铁路Ⅵ标项目经理部（指挥部）中铁十一局集团有限公司沪宁城际铁路Ⅵ标项目经理部X工区（X公司项目部）单位地址指挥部地址邮编xx申请人姓名项目负责人性别x年龄x职称x电话申请经费（万元）3400研发人数38起止时间2009.1-2011.12专业类别：A：线路及岩土B：桥梁C：地下工程D：工业与民用建筑E：机械F：四电、信息技术G：其他项目性质立项目的及组织实施方式（限400字）立项目的：

2、沪宁城际铁路交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。沪宁铁路在江苏省无锡市和苏州市交界处以一（60.8+100+60.8）连续梁跨越望虞河，其中主墩187#、188#位于河道中，水深6~7米，河水流速0.4m/s，承台底距离水面高度12.957米，承台顶距离水面高度7.457米（双层承台：3.0m+2.5m）。为了解决望虞河主跨深水基础施工的难题，确保施工安全、高质、高效的完成，沪宁城际铁路项目部开展了桥梁

3、深水基础钢板桩围堰的研究试验。在深水中进行深长钢板桩围堰施工，这是我单位在以往的工程实践中所不曾采用的。基于以往的研究现状，本项目针对望虞河特大桥主跨的特殊情况开展如下几个方面的研究：（1）大跨度桥梁深水基础深长钢板桩围堰的机理研究（2）大跨度桥梁深水基础钢板桩围堰的试验研究（3）大跨度桥梁深水基础钢板桩围堰效果的评价与预报组织实施方式：以工程实体为对象展开科技研究，以集团公司博士后工作站作为后备技术支持，并和地方院校联合进行研究，研究小组由公司技术主管领导及有着丰富桥梁施工经验的技术骨干组成，主要负责项目研发过程的组织与技

4、术管理，解决施工过程中的技术问题，同时为项目实施安全、环保提供相关支持，保证项目顺利完成。申报单位审查意见：盖章年月日10一、工程概况沪宁城际轨道交通全线长300.068公里，设计速度为250km/h，是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本平行于既有的沪宁铁路。起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。修建沪宁城际轨道交通，将为沪宁之间的地区提供大能力、高质量的“快速、公交化”新型交通运输方式，并与通道内的高速铁路、干线铁路、城市轨道交通

5、及其他运输方式有机衔接和互补，从根本上解决沪宁通道运输能力紧张的状况，为旅客提供多样化的出行方式，对促进长三角区域经济一体化快速发展都具有重要意义。沪宁城际铁路HNCJZQ6标段位于江苏省苏州市和昆山市境内，标段内沿线通过太湖湖积平原，地形平坦、开阔，水陆交通纵横，在江苏省无锡市和苏州市交界处以一（60.8+100+60.8）连续梁跨越望虞河，其中主墩187#、188#位于河道中，水深6~7米，河水流速0.4m/s，承台底距离水面高度12.957米，承台顶距离水面高度7.457米，属深水基础。对于的深水基础的施工，采取较为经

6、济的施工措施，优化施工组织设计，合理地控制施工成本，并确保桥梁基础施工的安全是桥梁施工值得考虑和研究的问题。在望虞河内进行桥梁深水基础钢板桩围堰施工，是在基于确保深水基础施工顺利完成，各方经慎重考虑所提出的措施之一，也是HNCJZQ6标段范围内的重要工程措施之一二、国内外现状钢板桩围堰是桥梁基础施工的常用施工措施之一，在国内外已经得到了广泛的运用。深水基础施工采用拉森Ⅵ型钢板桩相对来说应用还不是很广泛，通常是选择双壁钢围堰、钢套箱等施工措施。近年来，由于新技术、新材料、新设备的不断出现，施工能力大大的提高，如起吊设备的起吊吨

7、位增大，钢材的材质等都有了很大的改善，为深水基础采用钢板桩围堰施工提供了设备和材料性能的保障，拉森系列的钢板桩的材质、加工长度已经能够满足一些深水基础施工的需要。采用拉森钢板桩围堰最突出的特点是经济、高效、安全，可以节省大量的人力、设备和资金投入，有着广泛的市场前景。16三、核心技术及创新点（限400字）基于以往的研究现状，本项目针对望虞河特大桥187#、188#主墩基础位于深水中的特殊情况确定如下几个方面的研究：（1）大跨度桥梁深水基础钢板桩围堰的机理研究采用数值模拟的方法认真剖析钢板桩围堰的作用机理并进一步分析、研究钢板

8、桩围堰的施工安全性、结构稳定性、防水性及防土性、钢板桩围堰的合理布设参数（包括采用钢板桩的型号、钢板桩打入深度、内部支撑加固方式）及进水、涌泉时处理方式等；（2）大跨度桥梁深水基础钢板桩围堰的试验研究结合望虞河主跨深水基础的钢板桩围堰试验施工，监测钢板桩围堰的水压力、土压力，并验证方案所确