同球向双球面减隔震支座的设计研究

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2、nterpriseSupervisor：AcademicDegreeApppliedfor：Speciality：Employer：DateofOralExamination：WangXihuiProf．LiangiianShuSeniorEngineerWangShuLanMasterofEngineeringMechanicalandEngineeringCollegeofMechanicalandEngineeringDecember,2014万方数据河北科技大学学位论文原创性声明本人郑重声明：

3、所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。撇⋯龇薪忽艚⋯名：擀伊僻／堋聊≯珂眸M矽日河北科技大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权河北科技大学可以将本

4、学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。口保密，在一年解密后适用本授权书。本学位论文属于坏保密。(请在以上方框内打‘、r”)学位论文作者签名指导教师签薏乡一z秒／V年7瑚。力瑁矽f妒年／-月口驴日万方数据摘要近十年来，世界各地陆续发生了不同等级的地震灾害，如1994年美国北岭地震、1995年日本阪神地震、1997年美国圣费南多地震、1999年台湾集集地震、2008年汶川地震及2010年玉树地震等，均给当地的交通网络造成严重的破坏，导致生命

5、财产的巨大损失。随着城市化的发展，交通网络在整个城市抗震防灾生命线系统中越来越重要。我国是一个地震多发的国家，目前正处于交通工程建设的高速发展时期，为寻求更加有效的抗震设计，尽量避免桥梁在地震中倒塌，地震工作者与结构工程师们不断地对桥梁结构抗震展开了大量的研究工作，各种各样的抗震设计方法在工程实践中付诸实施。其中，较普遍采用的方法是通过桥梁支座提供减隔震所需的位移量△来增加桥梁结构的延性，以延长桥梁结构的周期，隔离地面峰值加速度由墩、台传递给上部结构，达到降低地震力的目的，但偏心的位移量△由于作用在支

6、座上的竖向荷载P使桥梁墩、台承受附加的偏心弯矩P·△的作用，即所谓P一△效应，位移量△大，则墩、台承受的水平力小，但附加的偏心弯矩则大，支座的尺寸和墩、台顶面的尺寸也相应增大，成本就相应增加。因此，迫切需要一种地震力和地震位移双重控制的减隔震支座，使桥梁的抗震更加安全、结构更加合理、同时造价更低。本文主要介绍了一种地震力和地震位移双重控制的新型减隔震桥梁支座的研制过程，包括其研制背景、研制的必要性及重要意义、结构设计原则、减隔震性能试验与分析、非线性动力响应分析、系列化设计原则、社会效益和经济效益分析

7、、支座生产加工工艺及安装与养护等内容。关键词交通工程；抗震设计；地震力；地震位移：双重控制；减隔震支座万方数据河北科技大学硕士学位论文AbstractInthepasttenyears，theearthquakedisaster,differentgradesofgraduallyallovertheworldsuchas：America1994Northridgeearthquake，the1995Kobeearthquake，Japanin1997USASanFemandoearthquake，1

8、999ChiearthquakeinTaiwan，the2008WenchuanearthquakeandtheYushuearthquakein2010，weregivenwhenthetrafficofnetworkcausedseriousdamage，causesagreatlosslifeandproperty．Withthedevelopmentofthecity，trafficnetworkinthewholecityisbecomingm