深基坑开挖安全专项施工方案

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1、四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段项目部嵩昆高速公路先行段深基坑开挖安全专项方案编制：审核：四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段项目经理部二〇一四年二月二十日四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段项目部深基坑开挖安全专项方案一、工程概况本合同段起于嵩待高速公路K10+230，起点桩号K0+000，终于嵩待高速公路K7+830，终点桩号K2+400，沿嵩待高速公路进行道路扩宽施工，路线全长2.4公里。主要工程量：中桥1座，小桥加宽两座；通道涵接长2座；涵洞16座：其中盖板涵接长15座，总长454.13米,新建圆管涵1座，长133.5米；路基填方69044.5m3；路基挖方.3m3；路

2、基防护29829.5m3；碎石桩18204m；换填透水性材料67193.38m3。本合同段设计路基填方均为借土填方，路基挖方均为弃方，利用K1+302及K2+208旧桥及通道，和与其相接的乡间道路、新修施工便道，对左、右侧土方进行施工。本合同段路线位于侵蚀堆积盆地地貌区。拟建路线范围内主要分布第四系人工填土层及第四系冲洪积层，第四系人工填土层为昆曲、嵩待以及乡间道路路基填筑，岩性以黄褐色混泥土、碎石及粘性土为主；第四系冲洪积层岩性以灰褐色粉质黏土、粘土、粉土、粉、细砂、砾砂及圆砾为主。粘土、粉质黏土多呈可塑～硬塑状态，粉土、粉细砂、砾砂及圆砾多呈中密状，强度稍高；第四系土层总厚度>

3、50m。该路段下部粉砂、粉土厚度较厚，且分布较连续，为可液化的土层。据实验结果表明，粉土层粘粒含量较高。该段路线设计均以一般路基形式通过，挖填方量均不大。该路段不良地质作用发育一般，仅局部路段浅表层存在少量软弱土层，进行换填或浅层处治即可。第四系覆盖层厚较大，地下水位埋藏较浅，对路基施工有一点影响；工程地质条件一般。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）3、国家、省、市有关安全法律、法规4、《两阶段施工图设计》7四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段项目部三、深基坑开挖安全技术措施（一）、开挖前的准备 1、开挖前，应对应地质

4、、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，拟定好安全技术措施。 2、工程所需管材、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。 3、基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。 4、危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。 5、场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。 6、基坑顶面应设置临时排水沟等设施，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载

5、间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。  （二）、挖土1、施工要求：深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。先以挖掘机挖至设计标高以上20cm~30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节，在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全，基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍塌事故。所以边坡度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况。7四川欣通公路工程部嵩昆高速公路

6、先行段项目部基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静荷坡顶有动载砂类土1：11:1.251:1.5砾类土1：0.751:1.01:1.25粉质土粉土质砂1:0.671:0.751:1.0粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11”0.25硬质岩1:01:01:0注：（1）坑壁有不同土层时，可分层选用，并酌设平台；（2）基坑深度大于5m时，坑壁坡度可适当放缓或加设平台；（3）当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水以上部分，若土质坍塌或水位在基坑以上较深时，应加固开挖。2、机械开挖：应严格控制

7、中线和边坡，以免造成挖偏或超挖等，而影响沟槽的直顺和沟壁的稳定性。坑壁地质部稳定时，应采用支护措施。2.1、挡板支护：当基坑挖深大于5M,坑壁不易稳定，并有地下水影响或者放坡受限制以及放坡工程量大，可按具体情况，采取支护措施。选用挡板支护挡土、防水时，需参照以下因素：（1）、基坑平面尺寸、开挖深度、挡土、防水、防渗和基坑施工的要求；（2）、地基的工程地质情况（包括土层的物质、力学性质及地下水的情况）（3）、对邻近结构物的影响程度；（4）、施工设备、技术和材料供应的可能