二系垂向油压减振器的阻尼性能研究

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1、国内图书分类号：TH322国际图书分类号：621．6西南交通大学研究生学位论文密级：公开年级2011姓专二零一四年四月ClassifiedIndex：TH322U．D．C：621．6SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisfIIIIIIIIIFIIIIrlllIIFlllIIJY2575564STUDYONSECONDAIWVERTICALHYDRAULICDAMPER’SDAMPINGPEI江ORMANCEGrade：Candidate：AcademicDegreeAppliedfor：Major：Supervisor：2011WuJi

2、angMasterofEngineeringMechanicalEngineeringProf．DengBin西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密影使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名：研参日期：zDJ中年歹日弓臼指导老师签名：日期矽件筝明弓j曰西南

3、交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：首先利用ANSYSCFD仿真软件，在ProE中建立了二系垂向油压减振器的三维流场模型，然后利用ICEM划分网格，导入ANSYSCFX中进行计算。根据在线检测的结果，分析了减振器在不同特殊路况下的阻尼性能。根据减振器的数学模型，在MATLAB／Simulink里建立了减振器的动态系统仿真模型，将减振器的实际结构参数以及仿真参数输入到模型中，研究并分析了二系垂向减振器在不同工作速度下的阻尼性能。以液压系统仿真平台AMESim为基础，从液压系统的工作原理出发，建立了二系垂向油压减振器的液压系统仿真模型，利用单一变

4、量法，分析了减振器的关键参数对阻尼性能的影响。本人郑重声明：所呈交的学位论文．是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者日期：签名：铆考乃衍翻弓口西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要机车车辆在线路上运行的时候，路面的不平顺将直接通过车轮传递到车体上，引起机车上下、左右振动。如果不安装减振器，这种振动会随着机车速度的提升而加剧，使机车使用寿命减小。也就是说，减振器的质量以及技

5、术直接影响着铁路机车的提速。本文首先利用ANSYSCFD仿真软件，以二系垂向油压减振器的结构为基础，介绍了其工作原理。在ProE中建立了二系垂向油压减振器的流体模型，然后将模型导入ICEM中划分网格，最后在ANSYSCFX中进行计算。以整个减振器系统为研究对象，利用力学平衡原理、流体力学知识，建立起了二系垂向油压减振器阻尼系统的数学模型，并阐述了随着活塞振动速度不同，油压减振器阻尼阀的不同工作情况。根据在线检测的结果，分析了减振器在不同特殊路况下的阻尼性能，为减振器阻尼性能的仿真奠定了理论基础。其次根据阻尼系统的数学模型，在MATLAB／Simulink里建立了减振器的动态系统模型，考虑

6、了拉伸与压缩行程的模型，以及减振器在不同速度下的不同阻，尼阀组合，分别建立了三种工况下的减振器仿真模型，得出了减振器在对应工况下的动态阻尼性能曲线。以株洲联诚减振器公司的试验台为基础，给减振器加载与仿真信号一样的激振信号，测试并记录减振器各项阻尼性能参数，并结合实验所得数据，对比分析了模型的优劣性。最后以液压系统仿真平台AMESim为基础，从液压系统的工作原理出发，建立了二系垂向油压减振器的液压系统仿真模型。将仿真结果与实验结果进行比较，误差在行业标准规定的范围内，说明了AMESim模型是正确的。使用单一参变法分析了减振器关键参数对阻尼的影响。关键词二系垂向；阻尼性能；流场仿真；系统动力

7、学仿真；示功图西南交通大学硕士研究生学位论文第lI页AbstractVvrhenavehiclerunningontheline，theirregularityofthepavementwilldirectlytransfertothebodythroughthewheels，causingthelocomotivevibratesupanddown，leftandright．Ifyoudonotinstallthedamper,t