汽车发动机电控技术

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1、安徽机电职业技术学院毕业论文汽车发动机电控技术系（部）电气工程系专业汽车电子技术班级姓名学号130指导教师罗建辉2012～2013学年第一学期-10-指导教师评语等级签名日期-10-摘要20世纪50年代，汽车技术与电子技术开始结合以来，电子技术在汽车上的应用范围越来越管，特别是70年代后，电子技术领域的集成电路，大规模集成电路和超大规模的集成电路的发展，为汽车提供了速度快捷、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统极大的提高了汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性，这些汽车电子技术在汽车工业上

2、的广泛应用能够很好地解决全球范围的汽车尾气排放环保问题和能源危机问题。因此，广泛和深入采用电子技术，不仅是汽车制造厂本身为了提高产品的性能和竞争力的迫切需求，也是各国政府和社会支持和倡导，甚至是强制推行的结果。发动机电控系统又称为发动机管理系统，可分为汽车管理系统和柴油机管理系统。本篇论文主要论述的时汽油发动机基本构造和电子控制系统，其中有电子控制单元空置发动机喷射，点火系统，发动机的辅助控制系统以及有关故障的判断。发动机工作时，电控单元根据控制程序和各传感器输入的信号控制发动机的燃油喷射、点火时刻、怠速、燃油箱燃

3、油蒸汽控制和排气再循环等。关键字：汽车电子、发动机、电控系统传感器电控单元执行器ECU燃油喷射点火系统-10-目录引言……………………………………………………………………5第一章绪论………………………………………………………61.1汽车电子的地位………………………………………………61.2汽车发动机电控技术的发展历程……………………………61.3电控技术对发动机性能的影响………………………………6第二章发动机基本构造………………………………………………72.1汽车发动机组成………………………………………………72.

4、2发动机工作原理………………………………………………7第三章汽油发动机电控………………………………………………93.1电控燃油喷射系统……………………………………………93.2电子点火控制系统……………………………………………213.3发动机辅助控制系统…………………………………………25参考文献………………………………………………………………27-10-引言汽车发动机电子控制系统(EngineElectronicControlSystem，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废

5、气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括：-燃油喷射控制；-点火系统控制；-怠速控制；-尾气排放控制；-进气控制；-增压控制；-失效保护；-后备系统；-诊断系统等功能。另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过CAN(ControllersAreaNetwork)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP(ElectronicStabilityProgram))、底盘系统（如主

6、动悬挂ABC(ActiveBodyControl)）、巡航控制系统（SpeedControlSystem或CruseControlSystem）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。第一章绪论-10-1.1汽车电子的地位汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至20

7、00年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上，一些豪华轿车上，使用单片机微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。1.2汽车发动机电控技术的发展历程汽车电子技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段：第一阶段：从20世纪60年代中期到20世纪70年代中期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如1953年美国BENDIX公司着手开发汽油电喷装置；1955年晶体管收音机成为汽车的标准部件；196

8、0年起，克莱斯勒和日本开始采用二极管整流式交流发电机：60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置，1967年德国BOSCH公司公布了D-JETRONIC系统；1969年开始研制汽车变速器的电子控制装置，并与1970年装车使用。第二阶段是从20世纪70年代末期到20世纪90年代中期，汽车电子控制技术初步开始形成。应用大规模集成电路减少电子产品