油田特车润滑系统保养存在的问题与维护对策

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1、油田特车润滑系统保养存在的问题与维护对策特车大队目录一、背景二、现状三、维护对策四、结论一、背景油田特种车辆（简称特车）润滑系统能否正常工作，直接影响设备的正常运转，影响设备的使用寿命，也影响设备的安全生产。目前，油田开发常用的AC-400C、AC-700C水泥车、洗井清蜡车台上特车泵用的都是三柱塞单作用泵，其润滑系统分动力端与液力端的两大润滑系统。液力端润滑系统的主要作用是润滑、冷却柱塞，提高柱塞与密封件的使用寿命。液力端润滑系统主要采用一只3/8in齿轮油泵通过供油管道与油嘴对其进行润滑。AC-400C、AC-700C水泥车等特种车辆是油田开发作业中不可或缺的施工设备。其

2、润滑系统的正常工作是特种车辆正常工作的保障。据国内外资料统计，70%～95%的机械系统故障是由润滑系统失效引起的。因此，对做好特车润滑系统的维护保养至关重要。二、现状（一）润滑知识欠缺油田特车的种类很多，导致了油田无法对所有特车进行集中统一润滑管理，部分一线员工担负着日常润滑管理的任务。他们润滑知识老化或仅来自于润滑油厂商；润滑停留在几十年前的水平，例如使用机械油，以为有油就行；认为加油量宁多勿少，有油就能润滑；或是倾向于购买最便宜的或最贵的润滑油，导致还存在用错润滑油或者润滑油不对路而导致特车润滑不良的现象。（二）难以正确对待按期换油和按质换油间的关系部分管理人员将按质换油

3、和按期换油简单的绝对化、对立化，按期的就按期，按质的就化验，没有能力做就暂时搁浅。在用油时，有些油没有到换油周期就已经劣化，但没有引起重视，从而导致失去润滑能力；有的到了换油周期，就直接换油，但油并没有劣化，而产生润滑油的浪费。（三）注重按期按质换油，忽视定期清洗润滑系统某采油厂自2008年6月份开始，相继有5台车辆发动机发生故障。故障的主要特征是发动机机油灯报警，通过对车发动机解体检查，发现发动机油底、气门室盖内壁、凸轮轴外表等部位油泥、积垢现象较严重，并且机油集滤器滤网有不同程度的堵塞，据此，判断故障为润滑系统故障。故障造成个别发动机曲轴轴瓦、凸轮轴烧毁及缸盖报废，造成经

4、济损失约2.5万元。但经调查发现，润滑油为正品，检测油品质量也合格。其原因在于，发动机累计运转在一定的时限以内，没有对发动机定期进行清理维护是发生故障的主要原因。（四）润滑油升级换代存在困难油田目前供应体制很难保证全都使用高质量等级、大品牌的润滑油产品，很难从源头上保证油品在储存运输环节不出现混装，而且也必须采购油田三产和改制企业的产品，导致润滑油升级换代存在困难。（五）以AC-400C水泥车为例介绍动力端润滑维护（1）主要安装方式(a)齿轮泵安装在动力端左侧(如AC-400C、洗井清蜡车)，通过动力端输入人轴的齿轮啮合提供动力。然而，由于液力端工作环境恶劣，工作介质有酸、油

5、、污水、泥浆等，其工作压力往往也高达数十MAP，在正常工作时，工作介质在压力作用下通过密封副间隙窜到柱塞润滑处，同润滑油一道回落到油池中，使油污染变质，进而由于3/8in齿轮泵油封失效，进人曲轴箱，使动力端的润滑油污染变质。图1　AC-400C水泥车润滑系统布置示意简图(b)齿轮泵安装在变速箱中间轴端，通过联接盘与中间轴相联接(如700B水泥车)，这往往容易导致变速箱油变质。(2)液力端润滑系统的维护（a）采用气动润滑方式。为了解决动力端或变速箱润滑油的污染变质问题，一些生产厂家不再用油泵润滑系统而是采用气动润滑方式进行。其原理是:利用发动机打气泵的气源，在储气瓶上引接一根气

6、管与储油筒相连接，润滑油在气压的作用下对液力端进行润滑。优点是结构简单，不污染动力端润滑油。图2　AC-400C水泥车润滑系统布置示意图图3　AC-400C水泥车润滑系统布置示意图（b）采用独立安装油泵润滑系统。变速箱与输入传动轴联接结合部加装一只槽形带轮，将油泵安装在一个固定支架上，通过带与带轮相连，油泵通过供油管道与油嘴分别与油池及液力端相连并对液力端进行润滑。其优点是油能循环使用，不污染动力端润滑油，泵的油封漏油容易发现。(3)采用气动增压润滑泵该系统与采用气动润滑一样，都是利用发动机打气泵的气源，在储气瓶上引接一根气管与供油部件相联。不同的是供气管是给一只气动泵进行供

7、气，气动泵安装在储油池上，通过气泵的作用将润滑油泵送到液力端润滑部位，润滑完后润滑油又回到储油池，从而形成循环使用。图4　特车泵润滑系统布置示意简图三、维护对策（1）选择合适换油周期、确保润滑油质量通常情况下以3个月/次的换油周期最为适宜。润滑油的选择则要根据车型、使用环境、使用频率以及油品的API值、SAE值和TBN值，选出适合所用特车的润滑油。此外，机油在使用过程中会逐渐变脏、变质，对已变质的机油应及时更换，并要加强润滑系统的管理，及时清洗滤芯，以确保润滑油的质量。（2）使用正厂机油滤清器现在市场上