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1、目录目录――――――――――――――――――――――――――――――1中文摘要与关键词――――――――――――――――――――――――21绪论―――――――――――――――――――――――――――――――31轮胎重新换位问题的提出―――――――――――――――――――――32外置编码存储器式轮胎定位技术――――――――――――――――42.1外置编码存储器的电路设计――――――――――――――――――52.1.1连接电路的设计――――――――――――――――――――――62.1.2编码存储器的设计―――
2、―――――――――――――――――――72.1.3二极管存储矩阵――――――――――――――――――――――72.1.4MOS管和三极管存储矩阵――――――――――――――――――73外置编码存储器轮胎定位技术的实现――――――――――――――94结论与展望――――――――――――――――――――――――9[参考文献]――――――――――――――――――――――――――――10第10页共10页[摘要]TPMS是汽车轮胎压力监视系统"TirePressureMonitoringSystem"的英文缩写，在
3、TPMS来临时轮胎的内压监测、轮胎温度监测、自动补充轮胎充气内压等的监控，还有在轮胎重新换位的过程中发射检测模块也应从新换位，应解决信号的调换接收问题，再这其中调换轮胎有四种方式可以解决问题。[关键词]TPMS技术及定位原理TPMS重新定位外置编码存储器轮胎定位技术的实现第10页共10页浅谈轮胎压力监视定位系统1．绪论TPMS是汽车轮胎压力监视系统"TirePressureMonitoringSystem"的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行
4、车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统,随着被动式TPMS的发展，TPMS便逐渐向智能轮胎方向发展。从广义上说，智能轮胎就是有智力、有头脑的轮胎。从狭义上说，智能轮胎是能够收集、传输有关自身所处环境的所有信息，并对这些信息做出正确判断和处理的轮胎。智能轮胎的测量参数主要有轮胎充气内压监测、轮胎温度监测、自动补充轮胎充气内压、历程可追溯性记录、监测轮胎的受力、变形等动态力学状况。可以说，TPMS是智能轮胎的第一代产品。1轮胎重新换位问题的提出汽车轮胎压力监测系统（TPMS）主要用于在汽车行驶时,对
5、轮胎气压进行自动监测和安全提醒,对轮胎漏气造成轮胎压力和接近高温度高胎压和轮胎爆炸进行预警,这样一来确保行使中的车辆驾驶人员，从而保障安全。汽车轮胎压力监测系统中的轮胎定位是指系统接受轮胎压力发射模块发出的信号,并识别、判定出是哪个轮胎将要漏气的过程。汽车因为前后左右车轮负荷不均、前轮负责转向和前后轴悬挂角度不同等原因,通常各轮胎磨损程度和位置也不同。为了延长轮胎的使用寿命,达到四个轮胎同步均匀磨损的效果,这就需要定期进行轮胎的前后，左右换位。在轮胎换位的过程中,相应的发射检测模块也会换位。这就使原先存
6、储在接收显示模块中的智能传感器的ID码信息与轮胎识别的ID码信息不再应用于换胎后的轮胎位置,这使显示屏上显示的轮胎压力和温度信息在和轮胎调整中产生数据无法在和以前的数据对应，产生错误。如果调换新的轮胎或者某一轮胎的发射检测模块损坏,用户需要更换该模块时。新模块的ID码的信息与损坏的ID码的信息发射检测模块不同。原先存储在接收显示模块中的智能传感器ID码的信息与轮胎对应识别信息不再适用于更换模块后的ID码信息,接收显示模块会将更换的模块的信息丢弃,显示屏上将无法显示新模块发出的压力和温度信息。这样在轮胎换
7、位或调换轮胎时就存在一个轮胎重新定位的问题。目前,解决TPMS轮胎换位和调换轮胎时的重新定位问题常见的有以下四种方式。1.1定编码式在定位编码方式中，CPU接收模块中的智能传感器的ID码信息第10页共10页应与出厂时轮胎的ID信息是一样的，在使用中不可更改在这种方式的不足之处是：如在自行安装时导致定位混乱;发射模块损坏后，须向生产厂家或厂商购买与损坏模块编码一致的模块；应必须从新按照其标记位置重新安装一次轮胎1.2.界面输入式在界面输入式定位技术是十分复杂的应先在每个发射模块外包装或产品上找到识别ID码
8、的信息但当轮胎换位或发射模块损坏后,就必须将识别ID码用手工方式输入到接收端进行重新定位轮胎的信息。界面输入式的识别ID码信息一般长为16位或32位,输入流程复杂,容易出现ID码组输入错误问题。此外,这些按键本来就在仪表众多的车上显得十分突出。1.3.低频唤醒式低频唤醒式定位技术是利用低频（LF）信号（125kHz）的近场效应。在该方案中,在每个轮胎上安装有一个LF天线;可以通过对应轮胎上的LF天线发出LF信号,单独接收对应轮胎的检测模块信
