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1、加工利用与安全环保天然气工业2007年4月*CNG加气站设备安全风险评价指标体系1122何太碧黄海波朱小华杨菡(1.西华大学2.中国石油西南油气田销售分公司)何太碧等.CNG加气站设备安全风险评价指标体系.天然气工业,2007,27(4):118122.摘要随着CNG汽车加气站网络的逐步形成,加气站设备役龄的增加,加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究,重点对事故站进行统计和分析,采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选,建
2、立CNG加气站设备安全风险评价指标体系通用层次模型。经过模型分解,确立加气站各大系统的安全性缺陷项目,从而建立了CNG加气站设备安全风险评价指标体系及评价标准。据此为政府职能部门进行CNG加气站设备安全性评价时提供决策依据,也可为加气站设备生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向。主题词压缩天然气汽车加气站设备安全风险指标评价加气站设备安全风险评价是一项系统工程,国SO101011:1993,ISO101013:1993等;对加气设内目前还没有成熟的评价指标体系及评价标准。鉴备,主要有:JJG(沪)421
3、999,JJF(沪)411999,于近几年国内外CNG加气站连续发生安全事故,国GB/T192382003,GB/T192372003,GB/T19236家科技部立项开展CNG汽车及加气站安全性研究,2003,GB/T192352003,GB/T183632001,GB/T为加强CNG安全技术攻关提供了条件。186032001等。安全第一、性能第二、成本第三,设备选型必须2.专家咨询强调更安全、可靠、先进、适用。这也是进行CNG加国家及省市燃气汽车专家组、国家及省市燃气气站设备安全风险评价的基本原则。安全风
4、险评价(清洁)汽车工程技术研究中心、产品质量监督检验应从两方面着手。一是对在用设备及设备、人、环局(所)等,是国家燃气汽车产业发展的政策制定和境的安全性评价,基本任务是准确鉴别在用设备安宏观调控的主要智力支撑,也是进行加气站安全风全方面的薄弱环节和隐患,包括设备局部和整体的险评价的骨干力量。广泛征求专家意见可以进一步安全评价,中心任务是建立设备安全风险评价指标提炼指标,查漏补缺。对定性评价指标在评价标准体系;二是采用特定的安全风险评价方法,对加气站上如何进行释疑和释义意义重大。特别是当评价指特定危害性事件(事故)发生的可能性和后
5、果进行定标确立后,采用层次分析法进行评价时判断矩阵各性或定量的描述。限于篇幅,笔者重点探讨第一个指标相对权重的设定,专家组意见举足轻重。问题。3.实地调查研究指标采集的实践来源确定为CNG加气站、CNG一、指标体系的理论依据和实践来源终端用户、设备制造厂、加气站设备有关的监督检测1.借鉴国内外相关文献和标准院所。调研时考虑了设备、人、环境三大属性,分五从理论探讨的角度给出指标体系框架,充实和大内容,即工艺流程及设备,设计、建设,经营管理,完善指标,并对国家标准、行业标准及一些先进的企安全管理,社会环境状况。调查面向全
6、国,重点放在业标准进行系统聚类。如针对净化设备,参照的标16个示范城市。课题组对299座典型的无安全事故准主要有:SY/T04502000中华人民共和国石油天和曾经发生安全事故站进行了调研,重点抽取母本然气行业标准;GB3836.11983,GB180472000,GB/中34座事故站作为样本进行了统计和分析。11060.1,GB/T17283,GB/T1869.12002,eqvI按事故的损失及性质,可分为重大事故和一般*本文受到国家863计划节能与新能源汽车(编号:2006AA11A1E3)专项资助。
7、作者简介:何太碧,1970年生,硕士研究生,副教授;现主要从事清洁汽车工程及加气站技术研究。地址:(610039)四川省成都市西华大学交通与汽车工程学院。电话:(028)89829386。Email:vechile_2001@263.net118第27卷第4期天然气工业加工利用与安全环保事故。样本共发生事故100起,其中重大事故(爆的力度等,特别是加气站安全风险评价的外部不确炸、燃烧、泄漏)10起,直接经济损失占事故总损失的定因素(如车用CNG汽车储气瓶)。80.4
8、%。从设备、人、环境三方面评价加气站安全风1.指标遴选的原则险得出:设备是主要因素,占事故总数的94%;环境CNG加气站各大系统安全风险评价指标体系构成要素(如出租车气瓶)虽对加气站安全事故发生是用于衡量不同型号、厂家的加气站
