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1、20液压与气动2005年第8期基于节能的液压系统设计王海兰,高明波HydraulicSystemDesignBasedonEnergy2savingWANGHai2lan,GAOMing2bo(军事交通学院装运机械系,天津市河东区东局子1号300161)摘要:从国内外发展和应用的现状出发,介绍了液压系统节能设计的一些方法措施,定性或定量地阐述了其节能效果。关键词:液压系统;节能;方法中图分类号:TH13717文献标识码:B文章编号:100024858(2005)0820020204在液压系统的设计中,设计者往往把着眼点放在大。表1是常用液压泵的效率,可以看出,从节能的目系统的功能、可靠
2、性等指标上,对能耗方面考虑得不够标出发,应依次选择柱塞泵、螺杆泵、叶片泵、齿轮泵,多,由此存在各种不必要的损失而造成系统发热,为了但泵的成本和其他性能也是需要考虑的。变量泵的机维持理想的油温,又不得不采取降温的措施,从而进一械效率、容积效率都没有定量泵的高,但能按负载压力步加剧了能量的无功消耗。因此,将节能意识融于液自动调节流量,在功率利用上比较合理。压系统设计过程中,其降低功率损耗的节能效果会更优于使用中的节能措施。收稿日期:20052052151合理选用低能耗、效率高的液压元件作者简介:王海兰(1973—),女,辽宁省营口市人,讲师,硕1)动力元件士,主要从事后方仓库装卸搬运机械液
3、压技术方面的科研和教泵作为能量转换装置对液压系统的总效率影响很学工作。在28V左右,波动范围在±4V以内,瞬时最高电压不超过40V,达到了控制要求。5结论采用本文的液压传动发电方案原理可行,元器件选用基本合理,控制策略正确,发电质量满足要求。作为一个产品,尤其是作为武器的特种车辆发电系统,要全面满足作战的实用要求,还要作更进一步的实验研究,如:实地跑车试验、设备的抗干扰试验等。参考文献:[1]王春行1液压控制系统[M]1北京:机械工业出版社,19991[2]于海生,等1微型计算机控制技术[M]1北京:清华大学出版社,19991[3]夏胜枝,周明,等1新型特种电源车的系统方案与性能研c)
4、发动机转速剧烈波动时究[J]1液压与气动,2003(7)1图3液压马达转速输出曲线[4]王芙蓉1比例阀控液压马达速度控制系统的性能研究范围在±200r/min以内,此时直流发电机输出电压[J]1机械设计与制造工程,2000(2)12005年第8期液压与气动21表1常用液压泵的效率机械也有不同程度的节能效果。类别柱塞泵螺杆泵叶片泵齿轮泵3)执行元件容积效率0.85~0.980.85~0.950.80~0.950.70~0.90执行元件虽不属于能量转换装置,但若根据系统机械效率0.75~0.900.70~0.850.75~0.850.60~0.80实际功能要求合理选择控制元件,也可减少系统
5、压力总效率0.75~0.850.75~0.800.75~0.800.60~0.75损失,提高回路效率。各类控制元件应根据其在系统中相应位置和可能出现的最高压力和最大流量来确定(1)对于要求压力接近或相同,流量变化较大的其规格,不宜过大或过小。例如,连续控制的比例阀,液压系统一般应采用恒压变量泵作为动力源,其特通常采用1MPa以下的阀口压降,而伺服阀阀口压降点是在系统压力达到泵的设定压力前为定量泵特性;则为7MPa。在相等的负载条件下,选取比例阀可以达到设定压力时,泵的流量随负载自动调整;无负载采用较低的供油压力,从而减少了功率损耗。新型的时,泵的流量自动降为零,但其输出压力维持恒定,没
6、二位插装阀是集成元件,其内部通道连接使阀体本身有多余的流量损耗。尽量避免采用定量泵2溢流阀系无泄漏,插装阀锥口节流损失小,元件集成式连接也起统和旁路节流调速系统,以降低溢流或旁路流量损失。到良好的节能作用。(2)对于功率较大、负载缓慢增大且有较长保压4)管路时间要求的系统如泵保压系统、蓄能器系统等也可确定系统管路时,应合理选择管路的规格,注意优以采用恒压恒功率变量泵。恒压变量泵和恒压恒功率化管路系统,力求在满足功能的情况下,系统简单可变量泵的压力2流量输出特性见图1。靠,不出现多余的油路,尽量减少弯头,软管转弯处半径要大于9倍软管半径,弯曲处到管接头距离至少等于6倍软管外径。硬管转弯处
7、半径应大于油管外径的3~5倍。在减少能量损失的同时降低其制造成本,有效节省了能源。2合理选择液压油的黏度由于液压系统的能量消耗主要是压力损失,因此图1压力2流量输出特性曲线降低液压油的黏度,减小流动阻力是关键因素之一。(3)对于要求分别具有不同压力、不同流量的多211黏度对液压泵效率的影响执行元件系统可采用双压、双流量恒压变量泵或负液压泵的效率为:ηp=ηmηv=(1-Csp/μn)/(1载传感变量泵。双压双流量恒压变量泵相当于两台不+Cr+C