1.公路地质灾害治理技术

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1、交通运输部支持西部地区管理干部培训项目公路地质灾害治理技术公路地质灾害治理技术柴贺军博士研究员重庆交通科研设计院有限公司CHINAMERCHANTSCHONGQINGCOMMUNTIONSRESEARCH&DESIGNINSTITUTECO.，LTD.交通运输部支持西部地区管理干部培训项目柴贺军，男，1968.03生，工学博士，研究员，任重庆交通科研设计院副总工程师，道路工程所所长。重庆公路学会理事，重庆市岩石力学与工程学会常务理事，交通部新世纪十百千人才工程第一层次人选，2004年国务院政府津贴获得者，重庆市两江学者特聘专家。主要研究领

2、域为路基工程、岩土工程、地质灾害防治工程。主持了包括国家自然科学基金、中央重大技术创新项目、交通部西部交通建设科技项目、交通部基础研究项目、交通部科技攻关项目等30多项国家、省部级研究与开发课题。研究成果获国家科技进步一等奖1项、省部级科技成果一等奖2项，二等奖4项，三等奖5项。发表学术论文70余篇，合著专著3部。联系电话：13527553838，02362653447，02362653088电子邮件：chaihejun@cmhk.com重庆交通科研设计院有限公司CHINAMERCHANTSCHONGQINGCOMMUNTIONSRESE

3、ARCH&DESIGNINSTITUTECO.，LTD.内容一、我国公路地质灾害现状二、公路地质灾害勘察设计的特点和要求三、公路地质灾害稳定分析与评价方法四、地质灾害变形破坏机制研究五、几个典型工程实例一、我国公路地质灾害现状地质灾害的概念：自然变异和人为作用可能导致地质环境和地质体发生变化，当这种变化达到一定程度时所产生的后果给人类和社会造成危害，称为地质灾害。（如崩、滑、流、地震、地面沉降、涌水突泥、瓦斯爆炸、岩爆、黄土失陷。。。。。。）公路地质灾害：指公路建设与运营过程中，由于自然变异或公路建设工程活动，导致的地质体变化而造成的地质

4、灾害。主要包括了崩、滑、流、路基沉降、隧道涌水突泥（圆梁山）、瓦斯爆炸（董家山）、岩爆、地下水汲干等等），本讲主要讲述：路基灾害中常见的崩塌和滑坡及与之相关的路基沉降。在路域范围内，有些地质灾害直接危害公路建设及运营安全，有些灾害远离公路但也危害了公路。滑坡分类按动力学性质分类：推移式滑坡、牵引式滑坡、平移式滑坡按滑坡物质组成分类：堆积层滑坡、黄土滑坡、黏土滑坡、岩层滑坡按滑面通过各岩土层分类：均匀土滑坡、顺层滑坡、切层滑坡按照滑坡体的体积分类：小型滑坡小于10万方、中型滑坡10~100万方、大型滑坡100~1000万方、特大型滑坡大于1

5、000万方按照滑动体的厚度分类：浅层滑坡小于6m、中层滑坡6~20m、厚层滑坡20~50m、巨厚层滑坡大于50m.崩塌崩塌分类按崩塌的物质组成：岩崩、土崩；按一次崩塌形成的崩落体的体积：小型崩塌：小于1×104m3；中型崩塌1×104m3~10×104m3；大型崩塌10×104m3~100×104m3；特大型崩塌大于100×104m3。一、公路建设中的路基灾害状况城口至开县公路边坡崩塌抢险现场城口～恩施路，地基承载力和强度不足引起的挡墙失稳和开裂云南文都（文山～都龙）路陡坡路堤沉陷变形°20102010年年77月月55日，重庆主城区及周边

6、地区普日，重庆主城区及周边地区普降暴雨，致使该段边坡产生了沿岩层面的降暴雨，致使该段边坡产生了沿岩层面的整体滑动变形。整体滑动变形。泥岩：红褐色，强～中风化，泥质结构，薄层状构造，岩性较软，锤击声哑，主要由粘土矿物组成，遇空气与水后易风化，层理明显，为一相对隔水层。广西隆林至百色高速公路K98+580-890左侧高边坡，三叠系泥岩顺层边坡云南红南路堆积层滑坡1、水是病害之源2、填挖结合界面处理不好渝邻高速公路K157+250～400段土石混渝邻高速公路K156+120～360填路堤纵向裂缝（二）（路肩内侧开段土石混填路堤（滑坡体上的裂，裂

7、缝以纵向裂缝为主，并伴有弧形斜坡路堤，后经抗滑桩处理，裂缝，经分析路堤施工质量不良，造成并设加深盲沟加强排水）路堤失稳滑动）国道108线广南段路基沉降开裂病害渝邻高速公路K168+640～800段土石混填路堤弧形裂缝国道108线广南段路基灌浆加固上界高速混凝土刚性路面弧形裂缝试坑开挖情况照国道319线黔江至秀山段BK112+190+330路基失稳破坏情况玉元公路K194+099.46～+160（填方边坡与内侧山体滑动变形，在路堤外侧采用I字钢锚索抗滑挡墙，预应力施加后路堤向山体内侧位移几个厘米）楚大高速公路K224+180～K224+21

8、4.48（路基右侧变形挡墙前设预应力锚索梁和预应力锚索抗滑桩加固。变形挡墙墙顶及墙体裂缝灌纯水泥浆或砂浆加固）广元108国道陡坡路堤石笼挡墙作为半挖半填沿河路基的路肩墙彭水县城•2000年4月