[铁路运输标准]-tbt 3119-2005 铁道旧轨使用和整修技术条件.pdf

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1、TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T3119-2005铁道旧轨使用和整修技术条件Technicalspecificationsforusingandrepairingofusedrails2005-06-27发布2005-06-27实施中华少味民共和国铁道部发布TB/T3119-2005前言本标准由铁道部运输局基础部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道科学研究院金属及化学研究所、上海铁路局、北京铁路局、成都铁路局起草。本标准主要起草人:邹定强、龚佩毅、赵风云、冯一波、高春平、龙作虹、王红革。本标准为首次发布。TB/

2、T3119-2005铁道旧轨使用和整修技术条件，范围本标准规定了铁道50掩/m和60掩/m旧轨的分类、整修轨技术要求及验收规则，以及再用轨的使用技术要求。本标准适用于铁道50kg/m和60崛/m旧轨的使用和整修。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。TB/T1632.1钢轨焊接第1部分:通用技术条件TB/

3、T1632.2钢轨焊接第2部分:闪光焊接TB/T1632.3钢轨焊接第3部分:铝热焊接TB/T1632.4钢轨焊接第4部分:气压焊接TB/T2344-200343kg/m--75掩/m热轧钢轨订货技术条件3术语及定义下列术语及定义适用于本标准。3.，旧轨usedrails从线路上换下的钢轨。3.2整修repair对换下的旧轨轨头进行打磨、轨头铣削、锯切、矫直、焊接、钻孔等工序加工。3.3再用轨reusablerail经钢轨管理部门确认，不需整修或经过整修后再次使用的旧轨。3.4整修轨repairedrail经整修后的旧轨。3.5报废

4、轨uselessrail不能再用的旧轨。4旧轨的分类旧轨分为两类:一类为再用轨;二类为报废轨。5再用轨的分类5，，按表1规定将再用轨分为四级:—一级再用轨为表面状态很好，无伤损或只有轻微伤损的，不经整修即可再用的旧轨。—二级再用轨为表面状态略差于一级再用轨，但可以通过综合整修(即对轨头进行铣削加工)使其状态得以恢复再用的旧轨。1TB/T3119-2005—三级再用轨为表面状态介于二级再用轨和四级再用轨之间，通过一般整修(即不需对轨头进行铣削加工)后可以在次一级线路再用的旧轨。—四级再用轨为表面状态已接近轻伤标准，通过整修已无法恢复良

5、好表面状态，换下后不经整修直接在次要站线再用的旧轨。表，再用轨分类伤损限值伤损项目一级二级(整修前)三级(整修前)四级60掩八rl‘nI-60kg/m50吨/.60kg/m50kg/m60kg/m50kg/由Ju几匕1“上垂直磨耗<3<3<4<4<6<5.5<9<8mm磨侧面磨耗耗<5<5<10<10<13<11<14<12】】Una波浪磨耗谷深<0.1<0.1<1.0<1.0<0.5<0.5<0.5<0.5】IU】】轨底边缘剩余厚度》9>8)9)8)7妻6》6乒5nU】1轨腰剩余厚度锈李14》14妻14妻14妻13弃11)12)1

6、0nUn蚀集似腰和轨底圆弧过渡处单面蚀坑深度<4<4<4<4<5<5<5<5n盯n轨头下额透锈裂纹无无无无剥离掉块深度和长度深度<0.5;深度<1.5;深度<2.5;深度<3.0;nU】】长度<5长度不限长度<巧长度<巧表面擦伤深度<0.5<1.5<1.5<2.01】U】】剥离裂纹深度0<1.5<1.5<2.0mm轨距挡板卡痕深度<3.0<3.0<3.5<4.0nU】】低头及压堆簇0.5<1.5

7、0，竺暖翡黯馨黔能馨真可适当放宽。5.2钢轨的累积通过总重为550Mt一7OOMt时，宜作为二级再用轨进行综合整修。6整修前的检查6.，表面检查有以下情况的钢轨应做出标记:a)表面伤损超出表1要求的钢轨;b)检查部门已经标出的轻伤(△)及以上的钢轨及其焊接接头;c)铝热焊接头;d)螺栓孔和信号孔(需焊接成长轨条时)。2TB/T3119-20056.2尺寸检查6.2.，墓本要求整修前应进行外形尺寸的检查，检查时对旧轨逐根进行全长目测观察。应对于磨耗量、轨底边缘厚度和轨腰厚度明显变化的地方进行测量，测量前应对所测部位进行除锈。磨耗量、轨

8、底边缘厚度和轨腰厚度测量方法按6.2.2,6.2.3,6.2.4的规定执行。6.2.2磨耗检查应测量每根钢轨的磨耗，每隔lom测量一点。垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准工作边)测量，侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16二处测量。