ga 527-2005-t 城市道路交通信号控制方式适用规范

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1、ICS93.080.30R87中华人民共和国公共安全行业标准GA/T527-2005城市道路交通信号控制方式适用规范Specificationofsuitableurbanroadtrafficsignalcontrolmode2005-01-17发布2005-05-01实施中华人民共和国公安部发布otherkGA/T527-2005前言本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。本标准由公安部交通管理科学研究所负责起草。本标准主要起草人:邱红桐、赵永进、应朝阳、卢利强、包勇强、郭永、顾家悦。otherkGA/T527-2005城市道路交通信号控制方式适用规范范围本标准规定了不同信号

2、控制方式的适用基本原则、多相位控制方式设计原则以及采用不同控制方式的技术一经济评价方法。本标准适用于城市道路交通信号控制方式的设计和建设2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GA/T509-2004城市交通信号控制系统术语3术语和定义GA/T509-2004中确立的术语和定义适用于本标准单点多时段定时控制方式、单点感应控制方式、线协调控制方式、区域协调控制方式适用基

3、本原则单点多时段定时控制方式、单点感应控制方式、线协调控制方式、区域协调控制方式均应根据交通需求和道路条件选定，并需进行技术一经济评价。在选用某种控制方式时，宜采用计算机仿真技术进行分析比较和配时方案的优化。4.1单点多时段定时控制方式适用原则单点多时段定时控制方式是最基本、最经济的控制方式。当交通状况符合总体流量稳定、变化比较规律的条件时，可选用此种控制方式。4.2单点感应控制方式适用原则4.2.1当单点控制的交叉口交通状况变化比较频繁且没有规律时，宜采用单点感应控制。4.2.2单点感应控制一般在交叉口进口车道设置检测器或在人行横道线前设置行人按钮，信号配时参数可随检测到的信息而改变。4.2

4、.3单点感应控制分为半感应控制和全感应控制。在支路流量比较小的信号控制交叉口或路段的人行横道处，可采用半感应控制。在支路上设置检测器或在人行横道处设置行人按钮，根据是否有交通需求而确定是否运行该相位，并根据交通需求情况确定相应相位时间。在各进口流量相近，且变化较为频繁的信号控制交叉口宜采用全感应控制方式。若单个路口信号机有能力根据检测的实时交通状况进行配时优化，也可实现单点优化控制。4.3线协调控制方式适用原则4.3.1当需要在单点控制的基础上扩大控制范围，对若干连续交叉口形成的线路上进行协调控制以提高整体通行效率时，可采用线协调控制方式。4.3.2采用此种控制方式时，针对若干连续交叉口设计一

5、种相互协调的配时方案，通过时钟同步，各交叉口的信号机按预设方案协调运行。4.3.3线协调控制方式应考虑相邻交叉口的距离。通常若路口间距离大于800m以上时，会降低路口}司的协调效果。otherkGA/T527-20054.3.4线协调控制通常采用无电缆线协调控制方式。交通状况符合总体流量稳定、变化比较规律的条件时，可选用此种控制方式，但不能适应随机性较强的交通。采用此种控制方式，宜进行事前交通调查，根据调查结果设定控制参数，并应根据交通变化情况适时调整控制参数，以取得较好的控制效果。无电缆线协调控制方式若适当设置检测器，应用感应控制，可根据交通需求调整绿信比，提高控制效果。4.4区域协调控制方

6、式适用原则4.4.1当需要取得较线协调控制更大范围内的协调控制效果以提高路网内的整体通行效率时，可采用区域协调控制方式。4.4.2区域协调控制方式应考虑相邻交叉口的距离。通常若路口间距离大于800m以上时，会降低路口间的协调效果。4.4.3区域协调控制方式可分为定时的和实时的两种方式。应用定时的区域协调控制方式的交通信号控制系统为固定配时协调控制系统。交通状况符合总体流量稳定、变化比较规律的条件时，可选用此种控制方式，但不能适应随机性较强的交通。采用此种控制方式，宜进行事前交通调查，根据调查结果设定控制参数，并应根据交通变化情况适时调整控制参数，以取得较好的控制效果。应用实时的区域协调控制方式

7、的交通信号控制系统通常有方案实时选择协调控制系统或自适应协调控制系统。采用此种控制方式时应在受控道路网络内适当设置检测器，实时采集交通数据，根据交通状况实施交通控制，能及时响应交通变化的需求。5多相位控制方式设计原则相对于两相位控制方式，多相位控制能减少交叉冲突点、提高交通安全程度、改善交叉口交通秩序、提高路口通行能力。在增加相位的同时，会增加相位损失时间，降低交叉口通行效率，故一般相位数不宜过多