1世界油运现状与链网主要咽喉要道

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1、1世界油运现状与链网主要咽喉要道1.1世界能源运输随着能源需求量增加与供应链不断扩大而持续发展据美国纽约媒体2004年6月来自美国能源部最新报告称，世界能源竞争有增无减，至2025年全球日均消费量将是现在的150%，中东石油输出国组织石油产量将增加一倍多，从现在2700万桶增加到5600万桶。目前全球石油生产地主要是中东、前苏联、非洲、加勒比地区；而主要消费地在欧洲、北美、东亚地区，由此成本低效率高和便捷的海上运输成为能源进口运输方式第一选择，占世界油运总量3/5；而运输成本显著低于铁路、公路、水运的管道运输成为第二选择，其通过量约占世

2、界油运总量2/5。为减少海运风险抢先控制油气资源核心地区并加快重构陆路管道油运干网增加陆向管道运输供应量，成为世界新一轮石油地缘政治一大热点。1.2世界油运咽喉要道不太平（1）曼德海峡。位于非洲东北角吉布提、厄立特里亚和亚洲阿拉伯半岛南部也门之间是连接红海、亚丁湾和阿拉伯湾咽喉要冲，是经过苏伊士运河连接欧洲、北美与亚洲东向主干航线的必经通道。日通行油船载运量320～330万桶。（2）博斯普鲁斯海峡（即伊士坦布尔海峡）。位于土尔其境内，长31.5km，是欧亚分界线，黑海和地中海之间惟一通道。年均船舶通过量5万艘次，其中油船5500艘，日均

3、通过油船载运量200万桶，业已超过180万桶最大限量。（3）巴拿马海峡。位于巴拿马境内东西向，连接巴拿马城到加勒比海边科隆出口处。年均通过商船超过13600艘，货运量超过1.94亿吨，占全球海运量4%，日均通行油船载运量61.3万桶占货物总运量16%。（4）跨巴拿马输油管线。一旦巴拿马运河停止通航该管线可以重新启用，全长130km，在靠近哥斯达黎加边境巴拿马境内从太平洋沿岸查库阿珠尔港到加勒比海沿岸博卡斯－德尔托罗港。日均输油86万桶，于1996年4月由于阿拉斯加油田大幅减产而封闭。（5）俄罗斯石油和天然气输送管道与港口。以莫斯科为中心

4、，前苏联形成的向欧洲输送供应石油和天然气运输管道链网，分布广泛。乌克兰黑海水底管道出口欧洲，通过链接原有和新建管道直接把里海原油及其附近油田出产的原油输送到地中海，以减轻油船通过博士普鲁斯海峡遇到政治经济和交通运输压力。俄罗斯生产的90%天然气通过乌克兰黑海水底管道，其码头等能力饱合；日输送量10万桶，预计2010年达20万桶，2015年达30万桶。（6）霍尔木兹海峡（目前是世界战略地位最重要能源运输要害咽喉）。位于阿曼和伊朗之间，进出口航道宽3.7km，并有一条备用宽3.7km航道，是链接波斯湾、阿曼和阿拉伯海必经海上通道，主要流向美

5、国、西欧和东亚日本；海峡一7旦封闭石油和天然气将改道沙特管道到红海延布港、也门亚丁港或通过土耳其、黎巴嫩或叙利亚输送到地中海。日均通行量1300万桶。（7）马六甲海峡（世界日通过量最大海峡）。位于马来西来、新加坡和印尼苏门答腊之间，全长800km，链接印度洋南中国海和太平洋海上大通道和捷径，流向日本、中国、韩国和太平洋其他国家。年均大型船舶通行量为5万艘次，日通过量2600万桶，年运量95亿桶。（8）苏伊士运河和苏麦德输油管。位于埃及是连接红海、苏伊士湾和地中海要道，主要流向欧洲、美国。日均运量380万桶，其中输油管250万桶，运河13

6、0万桶。（以上资料据张荣忠《世界能源运输线的咽喉要道》，港口经济，2004年第5期，36~38页）1.3东亚在建与拟建油气通道意义重大、竞争剧烈其中包括：一是哈萨克斯坦经我国新疆与我国西气（油）东输，至东部沿海大通道相连接；二是由俄罗斯经我国满洲里、沈阳，由大连下海至韩国的天然气管道；三是尚未定论的由俄罗斯远东安大线，即安加尔斯克至大庆经我国满洲里/大庆与我国东北（大庆－铁岭－大连或华北秦皇岛）输油管相连和安纳线（俄罗斯安加尔斯克－纳霍德卡港）及泰纳线（俄罗斯泰舍特至纳霍德卡港），实现俄石油对日美韩等直接出口；四是俄罗斯在库页岛兴建年产

7、980万吨液化石油天然气并辟建南下日本管道（用于发电，并增加对韩国和中国台湾地区供应）和西进管道（萨哈林－哈巴罗斯克）天然气管道有可能延伸至中国黑龙江。2世界海上油运现状及展望2.1海上油运总量及主要航线2.1.1海上油运总量有关资料显示，世界原油海运量一直保持稳定增长，业已在1994年突破14亿吨（14.03亿吨），1997年突破15亿吨（15.18亿吨），2000年突破16亿吨（16.07亿吨），2001年下降至15.92亿吨，2004年将突破17亿吨（预计），1993年至目前年均增长率为2%左右。2.1.2主要进出口地区主要出口地

8、区是中近东、非洲、加勒比、东南亚和北海地区；主要进口地区为西北欧、地中海、北美和东亚。2.1.3石油海运主要航线（1）中东至西北欧、地中海、北美、日本和亚洲其他国家与地区；（2）北非至地中海；（3）西非至北