学习情境11 轴毂连接

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1、学习情境11轴毂连接主讲教师吴明清指导教师授课日期授课班级12学习情境任务13轴毂连接学时2能力目标1、熟悉轴毂联接的基本类型及其特点与应用；2、掌握平键联接的尺寸选择和强度校核方法。训练项目设计减速器中齿轮与轴的键联接知识点键连接的类型及应用，平键连接的选用和强度校核，花键联接，销连接，过盈配合连接，销连接的选择和计算。教学重点与难点掌握平键联接的尺寸选择和强度校核方法。教学方法任务驱动教学与典型案例讲解相结合教学准备课件，黑板，多媒体设备等。检测与评价职业能力(占70%)、职业素质(30%)；评价成绩采用百分制。教案设计工作过程工作内容课前组织

2、（5min）1．清点学生人数；2．检查授课环境；3．链接多媒体课件。任务导入（5min）轴毂联接是指轴与轮状零件（如齿轮、带轮等）的轮毂间的联接，其作用是实现周向及轴向固定或轴向移动导向，传递运动和动力。轴只有和轴上零件以合适的方式联接起来，才能实现其功用。轴—毂联接的结构形式多种多样，以满足不同机械传动的要求。本任务学习键联接、花键联接、过盈配合联接和销联接等常用的轴毂联接方式。布置任务：设计减速器中齿轮与轴的键联接任务要求：1．分析减速器中键联接的类型；2．搞清普通平键的选择依据；3．分析平键的失效形式及强度计算；4．选择减速器中键联接类型和尺

3、寸；任务要求：1．分析减速器中的高速轴和低速轴,区分它们的页脚结构，学生归纳轴的功用、类型和特点；2．掌握轴的材料及选择依据；3．明确轴的结构设计要求；4.分析轴的受力情况5．计算轴的强度和刚度；6．绘制轴的零件图。资讯（25min）2.1键联接2.1.1键联接的类型和应用键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定并传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。键联接主要有松键联接和紧键联接两大类，松键联接即在工作之前不存在预紧力，而紧键联接在工作之前就存在预紧力。松键联接有平键联接、半圆键联接，紧键联接有楔键联接和切向键联接

4、。1）平键联接平键按用途不同可分为普通平键、导向平键和滑键。平键一半安装在轴的键槽内，另一半安装在轮毂的键槽内，键的上表面和轮毂的键槽底面间留有间隙。平键的两侧面是工作面，工作时，靠键同键槽侧面的挤压传递转矩。平键联接结构简单、装拆方便、加工容易、对中性较好，但不能承受轴向力，适用于传动精度要求较高的场合。（1）普通平键联接工作面页脚（a）（b）（c）（d）图11-18普通平键联接普通平键用于静联接，即轴与轮毂之间无相对轴向移动的联接。按端部形状不同，普通平键分为A型(圆头)、B型(方头)和C型(单圆头)三种，如图11-18所示。A型键的键槽用指状

5、铣刀加工，键在槽中固定较好，但键槽对轴的应力集中影响较大；B型键的键槽用盘形铣刀加工，轴的应力集中较小；C型键常用于轴端。（2）导向平键和滑键联接导向平键和滑键用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。图11-19导键联接图11-20滑键联接导键用螺钉固定在轴的键槽内，轮毂键槽与键是间隙配合，轴上零件能沿轴作轴向移动，如图11-19所示。为方便拆卸，在键的中部设有起键螺钉。导键联接适应于轴上零件作轴向移动量不大的场合。滑键固定在轮毂上，轴上的键槽与键是间隙配合，轴上零件带着键沿轴上的键槽作轴向移动，如图11-20所示。滑键适应于轴上零件作轴向

6、移动量较大的场合。2）半圆键联接工作面工作面工作面半圆键用于静联接，与平键一样，两侧面为工作面。如图11-21所示，半圆键可以在轴的键槽内摆动，自动适应轮毂键槽底部的倾斜，转拆方便，特别适合于锥形轴端的联接。但轴上键槽过深，对轴的强度削弱较大，故常用于轻载场合。页脚图11-21半圆键联接图11-22楔键联接3）楔键联接楔键的工作面是上下底面，楔键的上底面和轮毂键槽的底面都有1:100的斜度，装配后，键即楔紧在轴和轮毂的键槽里，其上下工作面就会产生很大的径向预紧力。工作时主要是靠摩擦力来传递转矩，且能承受单向的轴向力，但对中性较差，在冲击、振动或变载

7、荷下，联接容易松动，适用于定心精度要求不高、载荷平稳、低速的场合。楔键分普通楔键和钩头楔键，普通楔键有圆头、平头和单圆头三种型式，如图11-22所示。装配时，圆头楔键要先放入轴上键槽中，然后打紧轮毂；平头、单圆头和钩头楔键则在轮毂装好后才将键放入键槽并打紧。钩头楔键的钩头供拆卸用，安装在轴端时，应注意加装防护罩。4）切向键联接切向键由一对斜度为1︰100的楔键组成，其工作面是一对楔键沿斜面拼合后的上、下两个平行平面，被联接的轴和轮毂上都有相应的键槽，装配时，把一对楔键分别从轮毂两端打人，拼合而成的切向键就沿轴的切线方向楔紧在轴与轮毂之间，如图11-

8、23所示。工作时，靠工作面上的挤压力来传递转矩。用一个切向键时，只能传递单向转矩；当要传递双向转矩时，必须用两个切向键，两