高边坡高挡墙专项施工方案

《高边坡高挡墙专项施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程高挡墙高边坡专项施工方案编制：审核：审批：中交四公局第二工程有限公司39G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案G354紫云县至乐纪公路改扩建工程项目经理部2017年6月23日目录中交四公局第二工程有限公司1G354紫云县至乐纪公路改扩建工程项目经理部12017年6月23日1第一章编制依据31.依据规范3第二章工程概况42.1工程概况4工程技术标准4建设规模42.2沿线不良地质情况42.3工程水文地质条件5第三章施工技术措施及方法73.1深挖路段路基施工

2、方案措施73.2高填路堤施工方法及要点83.3挡土墙施工技术流程及措施83.3.1挡土墙施工技术要点和规范要求83.3.2基坑监测：133.3.3土方回填143.3.4挡土墙一般施工方案153.3.5排水工程173.4一般施工安全技术措施1739G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案3.5安全专项施工措施17第四章施工进度及保证措施194.1工期目标194.2确保工期技术措施204.2.1工期保证体系204.2.2进度计划保证204.2.3周转设备，材料和机械配置的保证措施20第五章质量保证措施215.2质量管理组措施215.2.2建

3、立质量检查程序225.2.3建立双线控制程序225.3工序施工质量控制22第六章安全保证体系及技术组织措施236.1安全管理目标236.2安全管理组织机构及主要职责236.3安全管理方法246.3.1安全技术交底246.3.2安全防护措施246.3.3安全制度实施25第七章环境保护及文明施工257.1环境保护措施257.2文明施工措施2639G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案39G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案第一章编制依据1.依据规范《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号令《公路桥涵施工技术

4、规范》（JTJ041---2000）;《公路路基施工技术规范》（JTJF10---2006）;交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）;施工图及相关文件39G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案39G354紫云县城至乐纪公路改扩建工程专项施工方案第二章工程概况2.1工程概况拟建的紫云县城至乐纪公路改扩建工程位于安顺市紫云县境内，是G354的重要组成部分。现有公路紫云县城至乐纪公路以三级、四级为主，现有道路平纵指标相对较低，路面等级也不高，特别是在越岭路段，陡坡急弯较多，导致道路的通行能力和服务水平受限。本项目起于紫云

5、县城西南面紫云殡仪馆处，与原S309省道K255+720顺接,沿已有老路布线，经五里碑，烂田，望天洞，林场，大田包包，燃灯，板母水厂，新寨，小院，弄林，坝雨，新寨至本项目终点乐纪与镇宁至乐纪公路K48+519.525顺接，终点桩号K27+742.975,路线全长27.km。其中新建路基6.9公里，利用老路拓宽改建20.8公里，老路利用率为75.1%。工程技术标准项目单位技术指标备注公路等级级二级公路设计速度Km/h40路基宽度m8.5/10/12停车视距m40平曲线一般最小半径m100平曲线极限最小半径m60最大纵坡%739G354紫云县城至乐

6、纪公路改扩建工程专项施工方案最小坡长m120设计荷载公路—Ⅰ级终点横琴互通建设规模全线挖方79.8万m³，填方74.5万m³；沥青混凝土路面26.3702万㎡；防护工程20.39万m³，排水工程3.64万m³，沿线钢波纹管涵1277m/83道，盖板涵186.2m/11道。2.2沿线不良地质情况本项目特殊路段为小型滑塌，堆积体浅层滑坡。软土，边坡失稳，1.小型滑塌：K8+040-k8+100段右侧：此段原开挖坡率较陡，接近1:0.5，由于此段边坡为土质坡，主要成分为粉质粘土夹强风化碎石或碎块状页岩，泥岩，约占滑体的5%，原有的坡型和坡率超过了岩土

7、体所能保持的稳定角，在自然风蚀，干湿循环和强降雨的表水作用使岩土体强度降低而引起边坡滑塌。2.堆积体浅层滑坡：K8+250-k18+340段右侧，此段位于路线右侧，滑坡体为原高速公路弃土，主要成分为粉质粘土，强分化泥岩，页岩，原弃土场有高约2m拦渣墙，现阶段拦渣墙已破裂，经现场勘查，此段下部未见移动，上部拦渣墙破坏，此段为堆积层，浅层滑坡，滑坡基本处于稳定状态。边坡失稳:K14+560-k14+660段：该段路基以填方的形式通过山间凹地地段，中心最大填深15.82m右侧边坡最大高度为28.72m，覆盖层为粉质粘土，厚2-3m，下伏基岩为二迭系下

8、统垭口田组，粘土岩夹薄层砂岩，泥质粉沙岩及灰岩，岩层产状为265°＜45°，层间结合一般，路基范围内未见其他不良地质现象，此段填方区工程地质一般，地基