河工大桥梁工程期末考试卷

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1、一、名词解释（每小题4分，共20分）1、计算矢高：拱顶截曲形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂肓距离。2、刚性角：自墩、台身边缘处的垂线与基底边缘的联线间的最大夹角max3、合理拱轴：与拱上各种荷载作用下的压力线完全吻合的拱轴4、永久作用：在设计使用期内，其作用位置和人小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用5、设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位二、填空题（每空1分，共26分）1、桥梁按照上部结构的行车道位置，分为上承式桥、中承式桥和下承式桥。2、我国公路桥梁今后发展的总趋势是标准化、永久化、装配化、轻型化

2、。3、汽车荷载中车道荷载用于桥梁结构的整体计算，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载。4、大跨径拱桥，拱圈恒载内力分三部分，分別计算后叠加，这三部分是：基本内力、弹性压缩内力、偏离内力5、钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥块件划分方式有纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵、横向竖缝划分6、深基础和浅基础的主要区别是前者考虑土的侧向抗力，后者不考虑7、拱桥主拱拱矢度越人，则桥梁高度越人，主拱拱脚推力越小，附加内力越小8、装配式板桥常用的横向连接方式有企口混凝土餃连接、钢板焊接连接9、单桩轴向承载力取决于桩材料强度、桩周围土的强度10、装配式T型简支梁桥的钢筋可分为

3、主筋、斜筋（弯起筋）、箍筋、分布筋、架立筋等三、判断正误（对错分别以“V”、“X”表示，每小题1分，共8分）1、通常情况下摩擦桩主要靠桩侧摩阻力支承荷载。（V）2、在超静定无钱拱中，由于栓收缩弓I起任意截面的轴向力为压力。（X）3、在荷载横向分布计算方法屮，偏压修正法和偏心受压法影响线斜率前者比示者小。（V）4、整体式板桥在车辆荷载作用下处于双向受力状态。（V）5、拱桥设计中增大拱轴系数m,拱轴线下降。（X）6、车道荷载的均布荷载标准值应满布丁桥跨结构的影响线上，集屮荷载布置在最大影响线峰值处（X）7、在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是悬链线

4、。（X）8、板式橡胶支座利用橡胶的不均匀弹性压缩实现水平位移，利用剪切变形实现转角（X）四、简答题（共16分）五、1、实腹式拱桥与空腹式拱桥在确定拱轴系数时均采取试算方法，两种试算冇何不同？（共4分1）实腹期桥妞式计算；而空腹站桥按宁•来进行樗。（2分）2）当计算值与假定值不相符时，实腹式拱桥变动m；而空腹式拱桥可巧茂动m,也可以变动拱上布置。（2分）2、刚性横梁法计算荷载横向分布的基本前握是什么？（共4分）1）汽车荷载作用下，中间横隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移；2）忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活荷载

5、的影响。3、钻孔灌注桩施工中，灌注混凝土应注意哪些事项？（每点2分，共8分）1）连续作业不得间断，并尽可直歸短拆除导管的间隔时间；2）保证导管埋入混礙土一定深度，提升导管不可过猛，叹防导管和混凝土脱离而发生断桩；3）当灌注混擬土面接逬钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混擬土对钢筋笼的冲击力,避免上浮；4）灌注混凝土控制桩顶标高比设I十标高预加一定高度，一般0.5^1.0m五、计算题（共30分）1、某简支T梁桥，横断面如图所示，各主梁有可靠的横向联系，垢＞2,不考虑主梁的抗扭，试按偏尤受压法画岀2号主梁跨中截面的横向分布影晞

6、，并求对应于公路II级港车荷载作用下的横向分布系数冬（图式单位:cm）（15）丄f“646=0n525.6（2分）⑹75700751—t-*1①160②160©1603>160⑤绘岀荷载横向分布影响线，并按最术如位置繚550180130180

7、1J0.40（2分〉（C）学院名称土木工程班级姓名学号适用专业课程名称桥梁工程根据布载情况（如图）设人行崔彖石至1号梁轴线的距离为A，则—C°°-4x1-60/=0.30m或A=1.05-0.-5=0.30^（1分）公路II级汽车荷载：=-y+++xfJ（3分）22x=lx—x（6.2+4..4+3.1+1

8、.3）=0.46875（2分）26.42、某跨上部结构为钢筋混擬土简支空心板梁，下部结构采用单撇文柱式钻孑LS注桩。已知：设计荷载：公路-I级，人群荷载3KNn?。墩柱顶标高：301.11米，地面标高：29S.13米，桩顶与地面平齐。墩柱直径1.00米，桩的设计直径1.20米，成孔直径1.25米。地质资料：极限摩阻力^=50Kpa,[/.:]=350Kpa,深度修正系数K：=4,土的换算容盍Y:=19.5KNm3,入=0二m°=0.7。旱地无水流。每一根桩承受荷载：两跨叵载反力：N；=631.05KN,盖梁自重反力：N;=160.19KN,系梁自

9、重反力N3=39.52KN,两跨汽车十人群反力：K=519.65KN求桩长并确定桩底标高。（桩采用冲抓钻，为摩擦桩，桩.柱容重=25rv