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时间:2018-05-24
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1、润滑油基础油的发展及加氢工艺在润滑油生产中的应用目录高桥项目建设的必要性基础油的发展趋势国外市场的基础油的状况国外润滑油加氢技术的发展国内润滑油加氢技术概况润滑油加氢异构脱蜡的特点高桥润滑油加氢技术要点高桥项目建设的必要性上海炼油厂是我国老的润滑油生产基地,每年生产润滑油基础油40万吨,居全国第一位。随着加工原油的改变,现有的润滑油生产装置已不能适应变化,只能生产低档润滑油,适应不了市场需求。上海是目前全国的轿车生产中心上海大众/上海通用汽车公司进口小轿车及大功率集装箱车也必须使用高档的轿车汽油机油经济中心的上海,先进的
2、设备机械大多首先在此得到应用工业用油上,朝着低粘度、低倾点、高粘度指数、长寿命的方向发展必然促进APIⅡ和Ⅲ类基础油的需求。基础油的发展趋势对性能要求的趋势--成品油APIⅡ、Ⅲ类基础油的优越性基础油的发展趋势环保的要求低排放节省燃料油发动机制造商的对策设计新型发动机润滑油工业的对策老办法:改善添加剂新办法:改善添加剂和基础油基础油的质量发展现代发动机对润滑油的新要求名称对润滑油的要求对基础油的要求发动机油低排放,低油耗省燃料油换油期长,长寿命在低粘度时挥发性低低粘度,高粘度指数氧化安定性好对基础油品质的压力长寿命=高氧化
3、安定性—添加剂损失少低挥发度=高沸点—低油耗(内燃机油)低粘度=好的低温泵送性APIⅡ、Ⅲ类基础油的分类不同方法生产的基础油组成II类油的优点—高纯度轿车机油氧化安定性(5W-30)加氢基础油的优越性老三套工艺是通过物理分离模式把油中的非理想组分(多环芳烃,极性物等)除去,不能改变油中的既有的烃化物结构,因而其性质大大依赖于原油性质。基础油中烃类的组成及含量对成品油质量影响最大。提高饱和烃的含量是提高基础油质量的必然途径。基础油中好的组分是异构烷烃及少环而带长侧链烷烃的环烷烃,而正构烷烃由于倾点高,多环烷烃及芳烃由于氧化安
4、定性差等均不是理想组分。加氢工艺正是通过化学反应,把油中的环状物,饱和烃,芳烃等转变为我们希望的组分。因而对原油的限制相对宽泛。加氢裂化/处理有较大的原油灵活性高效益使基础油生产选择加氢工艺小结走加氢道路是提高润滑油质量的必由之路国外市场的基础油的状况APIII基础油的需求正在增加,对APII基础油正在减少从成品润滑油市场看,国外润滑油品种升级换代速度大大加快,并朝着高档、多级油和通用环保型发展。与先进国家比较,我国内燃机润滑油质量水平约落后2~4个档次。内燃机油质量已经落后于我国汽车工业的发展要求。国外润滑油加氢技术的发
5、展六十年代以前,世界上生产润滑油都是采用糠醛精制→溶剂脱蜡→白土精制方法,统称“老三套”。七十年代有了先经加氢改质提高润滑油原料的粘度指数,然后进行溶剂脱蜡生产基础油的工艺,典型的是法国石油研究院IFP技术。1981年,美国Mobil公司开发出的催化脱蜡(MLDW)生产润滑油技术1993年,由美国Chevron公司推出的异构脱蜡(IDW)工艺在美国里奇蒙炼油厂一次投产成功至此形成了加氢改质→溶剂脱蜡催化脱蜡异构脱蜡三大加氢法生产润滑油技术系列。催化脱蜡工艺原料油→加氢改质提高粘度指数临氢降凝补充精制提高产品安定性→基础油工
6、艺原理:通过选择性分子筛催化剂使润滑油中的正构烷烃和短侧链烷烃进行选择性裂化,以降低润滑油倾点。核心是用催化剂将蜡裂化成小分子烃类,所以其付产品是低价值的气体、液化气和少量石脑油。因催化剂耐氮能力较差,失活快,所以要求进到催化脱蜡反应器中的进料氮含量<50ppm,并且在蜡含量为50%左右时,每二~三个月需进行一次氢活化,每一次氢活化需七天。工艺流程大致如下:异构脱蜡工艺原料油→加氢裂化→异构脱蜡补充精制提高产品安定性→基础油原理是:原料油在氢气环境中,在贵金属催化剂的作用下,使原料中的正构烷烃发生异构化反应,生成异构烷烃而
7、成为优质润滑油基础油组分。在此过程中,也有部分碳链发生中间断裂,生成相对较小的烃类,但断裂到只剩几个碳原子的情况很少,因此气体和石脑油产率较低。该工艺是目前最先进的直接用馏分油生产润滑油的技术。由于异构脱蜡采用贵金属催化剂,为了防止氮中毒,要求进到异构脱蜡反应器中的进料含N<2ppm,方可保证催化剂连续运转2年以上。因此,通常原料油需先经过加氢脱氮,为异构脱蜡生产合格原料。工艺流程大致如下:润滑油加氢改质-溶剂精制技术原料油→加氢改质提高粘度指数补充精制提高产品安定性→产品分馏得到目的基础油料→溶剂脱蜡得目的产品润滑油加氢
8、改质就是一套缓和加氢裂化,转化率一般在10~50m%,再经加氢精制脱芳,以提高润滑油基础油料的安定性,从而生产出好的溶剂精制原料。其优点是:充分利用炼厂已有溶剂精制设施,用劣质原油生产优质润滑油基础油。也可说该技术是加氢裂化与溶剂精制结合的产物。因此在装置下游,尚须配套有溶剂脱蜡装置,才能生产出最终的目
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