关于公路建设与环境保护问题

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1、尖于公路建设与环境保护问题张婉霞焦淑荣2(LLU西省交通规划勘察设计院，山西太原030012;摘要:该文介绍了公路环境保护技术现状和存在的问题，指出在设计和施工阶段应注重自然生态环境保护和路域植被恢复措施,同时重视公路环境影响评价和后评价工作。矢键词:高速公路;生态环境;保护;对策中图分类号:U4189文献标识码:A文章编号:100623528(2()03)0320()42203收稿日期:2002212224作者简介:张婉霞(1966-)，女,ill西原平人，工程师，1988年毕业于太原工业大学；焦淑荣(1964-),女,山西广灵人，副总工程师，工程

2、师,1992年毕业于西安公路学院。随着现代城市化、工业化的飞速发展，人类赖以生存的生态环境正在不断恶化。各地频繁发生风沙灾害，引起了国家和国务院的高度重视，激发了全国人民对我国生态环境建设的紧迫戚和责任戚。本文就公路建设与环境保护问题作如下论述。1公路发展与带来的环境问题由于受地形、地质、气候、水文等自然条件的限制,在高等级公路所经过的地区，将不可避免地占用和分隔土地;施工过程中，大量的挖填方，一方面引起岩土体移动、变形和破坏，增加了地质脆弱带边坡的不稳定性;另一方面，由于植被和表土损失，自然植被恢复困难。因此，如对这些边坡不作及时处理，由于特殊的地质

3、条件，在裸露边坡为降水汇流的形成提供特定边界条件和动力來源的同时，也使边玻土壤中含水量降低，土质松散，易风化。随后与之相伴的坡面土壤侵蚀、水土流失、山体坍塌、滑坡、河沸阻塞、水污染等人为灾害，已成为危害人民生命财产安全、水利设施、农业生产的因素之一。另外，高速公路自建设开始的整个生命周期都将对环境产生一系列强烈的负面影响(见表1)。由于中国高速公路琏设起步较晚，发展速度很快，技术和手段较落后，加上受社会对整个公路环保认识和资金的限制，公跨路域生态保护与公路工程同步设计和实施的设想込未实现，所留下的生态问题将会影响沿线区域的环境质量和持续发展，因此，在高

4、速公路建设过程中如何同自然环境相协调,是面向21世纪环境科学的表1高速公路生命周期及对应的环境污染问题时期主要污染类型主要表现生态破坏动植物栖息地的破坏，植被破坏与减少，水土流失，占用耕地大气污染粉尘污染噪声污染施工噪声固体废弃物污杂生活垃圾和建筑垃圾i生态环境污染铅等重金属的污染大气污染汽车尾气CONO等氮氧化物噪声污染交通噪声水质污染的翳関径流及危险品运输对水质其他生活服务区废水和垃圾-项十分紧迫的重大课题。2公路环保新技术动态21创新设计要求空间技术参与远在20世纪90年代初期，日本就开始将正果航空地图应用于公路路线设计。最近日本也正在研究开发新

5、一代公路勘测设计软件，新近推出的STRAX软件,具有地图扫描输入矢量化;交互形成25三维地形，并分层次管理道路、农田、河流、交通、住房;路线规划设计及土石工程计算;架桥、隧道绕行方案比较;道路、桥梁和汽车驾驶仿真。如它再能与三维地学模型相结合，可使工程地段状况更为清楚。澳大利亚新近推出的线路三维优化辅助设计软件Quantm就是利用计算机和遥感图像作线路规划,既省事乂省钱，还能直观地在卫星图片上比较方案。Quantin考虑了工程、社会、经济和环境等多因素，所确定的线路线形好,标准高，大幅度地降低了公路工程费用和勘测设计费用，缩短了公路选线规划时间。在悉尼

6、到堪培拉的高速铁路线路规划中，Quantm所优选线路在满足环境条件下，比原中标价降低40%以上。我国铁道部专业设计院也开始将美国陆地卫星资料和航测技术应用于京九和南昆铁路建设屮地质、水文资料调查、滑坡稳定性评价,为铁路选线和工程治理决策提供了资料，近2a来,将航测技术和GPS控测技术应用于山区高等级公路勘测设计，可节约20%以上的勘测费用，缩短外业勘测周期，减轻劳动强度,提高了公路设计质量，经济效益十分明显°然而，把GIS和三维地质模型分析技术同时应用于公路工程设计尚属空白，这将是空间信息技术在公路环境保护领域应用的一个新生点。22湿式喷播和客土喷播技

7、术是公路生物环境治理的重要手段221湿式喷播技术它是以水为载体的植被建植技术。将配制好的种子、肥料、覆盖料、土壤稳定剂等与水充分混合后，再用高压喷枪均匀地喷射到土壤表面。喷播后的渍合物在土壤表面形成一层膜状结构，能有效地防止冲刷，并在较短时间内，种子萌发长成植株迅速覆盖地面，以达到稳固公路边坡和绿化美化路容之目的。与传统种植方法相比，其优势在于：a由于使用覆盖料、土壤稳定剂和专用肥料等，喷播方法适用范围广，不仅可在土质好的地带使用，而且也适用于贫瘠地带,如道路边坡和回填土地带；b对土地的平整度无严格要求，特别适合不平整土地的植被建植；c覆盖料和土壤稳定

8、剂的共同作用，能有效防止雨水冲刷,避免种子流失。因此，建植的植被均匀整齐，防护和绿化效果显著；