铁道桥梁设计技术年会回顾

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1、万方数据铁道桥梁设计技术年会回顾2007年8月下旬，来自铁路桥梁设计单位的专家们共同欢聚在包西铁路的起点、美丽草原钢城——包头，共举第六届铁路桥梁设计年会的盛事。本届年会主题是研讨钢结合粱桥的设训技术。包头北接蒙占南邻黄河，东西接沃野千里的默川平原和河套平原，秋初的草原天高气爽，代表们在共谋技术发展的同时可以尽情领略大漠风情，回顾过去辉煌、展望未来远景，桥梁的建设者们将通过手中的笔浓墨重彩地为祖国的III川大地上增添更加美丽的风景线。—争第一届铁道桥梁设计年会铁道桥梁设计年会由各铁路设计桥梁界人士共同倡议。2002年11月23日至11月

2、26口，由铁三院承办在天津召开了第～届铁道桥梁设计年会，参加会议有60余人。铁三院院长郑健参加厂会议并致欢迎词。铁三院桥粱处介绍秦沈线设计概况、桥梁总体设计和新技术、新材料的采用情况；专业设计院介绍秦沈线箱梁、结台梁设计。铁科院介绍秦沈客运专线的综合试验情况。秦沈客运专线全长404．64km，其中桥梁215座60．2km，占线路总长的13．9％，为满足。次铺设跨区间无缝线路，一次开通速度每小时160km以E，并预留提速条件，常用跨度简支梁首次采用双线整孔箱梁、轮胎式大吨位架桥机整孔架设，跨高速公路首次采用了上承式钢混结合连续梁，桥梁设计

3、计算首次采用车、线、桥动力仿真分析确定桥梁相关参数，接触网支柱，电缆槽首次在全线桥梁上设置等，给桥梁设计带来很多变化，设计标准新，质量要求高。会议以秦沈客运专线为背景，研讨客运专线及高速铁路的桥梁设计，会f可参观秦沈线山海关至锦州桥粱、路基、站房工点，乘坐秦沈高速试验列车。《铁道标准设计》编辑部为年会出版了《秦沈桥梁设计》专刊。会议研究成立由铁道设汁院桥梁工作者组成的学术性年会组织。宣读通过年会会长、秘B长名单和年会章程，副秘书长由承办单位推荐。铁道桥梁设计技术交流年会是各铁道设计院桥梁界人土共同倡议，其宗旨是促进铁路桥梁技术的进步和中

4、国铁路桥梁事业的发展，加强各铁道设计院桥梁工作者的沟通和交流。促进各铁道设计院桥梁专业间的合作，研讨铁路桥梁的发展方向，向铁道部有关部门提出建议。组织一定形式的国内外桥梁设计技术学术交流活动。会员单位由铁道第一、二、三、四勘察设计院、铁三院专业设计院、凡桥设计院桥梁专业单位组成。年会每年召开一次，根据主题由会员单位轮流承办。—争第二届铁道桥梁设计年会第二橱铁道桥梁设计年会2003年11月10日～13日由铁■院主持在重庆召开，参加会议的有60余人，会议以IIJ区铁路桥梁设计为交流主题，会上铁二院介绍了渝怀铁路桥粱建设概况，例时介绍了近三十

5、余年来山医铁路桥梁设计发展的进程，代表们就高墩，大跨、轻型桥梁技术进行了深入的讨论。会问参观了渝怀线长寿长江大桥等多个建设中的桥梁工地，《铁道标准设计》编辑部万方数据出版了渝怀铁路建设专刊。这届年会上，设计院的桥梁没计者们以图文并茂的形式共

6、亩j编写了《中国当代铁路桥梁画册》，通过对上世纪八十年代以来具有代表性的百汆座铁路桥梁的介绍，比较系统地反映了改革开放以来，特别是展现了世纪之交中国铁路桥梁发展的进程，概括地描述了二卜世纪末i十年中国铁路桥梁结构形式、建筑艺术，桥梁文化等成就。集中体现了铁路桥梁建设者的创造能力和建造水半，也为桥梁设

7、计者们提供了学习研究的素材。—争第三届铁道桥梁设计年会第三届铁道桥梁设计年会2004年9月7日～10日由铁一院主持在西藏拉萨召开，48人参加了本次会议。以青藏铁路建设为背景，就青藏铁路桥梁的设计和客货混运铁路桥梁技术进行了充分的研讨，全体参会人员实地亲身在世界屋脊上考察建设中的青藏铁路桥梁施工工地，大家领略到了青藏高原的雄伟j上丽，感受到走过这条道路的艰难困苦。青减铁路堪称为世界上最为艰险、最为壮丽的道路一一天路，只要走过就可以从中感悟到人类为r生存所激发出的无艮勇气；所能付出的难以想象的努力。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142km，其

8、中，新建线路1110km。是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路经过海拔4000m以上地段960km，连续多年冻土区550km队上，桥梁长度160knl。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“__三人难题”。会议对青藏铁路冻土区桥梁简支梁结构处理措施、预应力管道真空压浆、混凝上耐久性措施、圆柱而支座、墩台结构设计、冻土区钻孔桩基础设计原则、低温早强耐久混凝土Sff制、以桥代路设计特点、冻土区涵洞类型选择等技术问题进行了认真分析研讨。就客货共线及客运专线铁路桥梁技术标准、规范、配套参考图、混凝土结构耐久性等相关技术问题

9、进行了研究讨论。各设计院结俞具体设计项目，分别介绍了自己的成功设计经验、面临的机遇和挑战。会议就资源和信息的共亨、相互台作机制的建立达成了共识。会议讨论内容丰富，参会人员对青藏铁路的特殊性确r允分认识，对客