黑龙江省轨道交通装备制造产业

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1、黑龙江省重点发展产业简介(第二批)黑龙江省工业和信息化委员会黑龙江省轨道交通装备制造产业一、市场分析——国际市场。近年，全球轨道交通装备的需求量逐年增长。2010年全球轨道交通装备产品生产总值为1310亿欧元，美国、俄罗斯、印度、巴西、沙特等国家和地区陆续推出了轨道交通建设及设备更新换代计划。按照欧洲铁路行业协会（UNIFE）等机构分析预测，预计到2015年，全球轨道交通装备市场将保持年均3%的增长，年均需求达1600多亿欧元。主要判断是国际矿业巨头在市场带动下，对矿石行业、运输服务行业对铁路货车和配件的产生需求。预计后五年，大洋洲市场需求各型货车13000

2、辆，独联体各国经济走出低谷，如哈萨克斯坦、蒙古等资源型国家，对货车需求量较大。南美市场需求各型货车16000辆，其中巴西市场空间大，年需求量1000-2000辆，但南美洲市场价格偏低，加上高额海运费和进口关税的影响，整车进口没有竞争力。该市场缺乏铸件、优质的转向架、整车设计。扩大国际市场的难度是，国外公司实力很强。美国特尼提公司(Trinity)是北美最大的货车制造商、最大的车轴、车钩制造商，年制造整车能力3.2万辆，长期以来始终占领着市场份额第一位，占了全部市场份额的12%。独联体国家技术和贸易壁垒较高。技术准入、认证许可等制约整车顺利进入俄罗斯市场，配件

3、需要贴牌生产。运输成本及进口关税较高等。——国内市场。中国铁路货车整车生产企业共17家，有货车整车产品研发能力的企业共7家，主要为中国北车所属的齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，中国南车所属的南车长江、二七、眉山车辆公司，包头北方创业股份有限公司。根据北车集团产业布局，我省将继续以生产铁路货车为主。随着全国高速铁路，一线城市轨道交通建设等项目的实施，将带动高速客、货运车辆，地铁机车车辆等产品的增长，配件和运营维修需求也将随着机车车辆的拥有量增长而增加，铁路货车的产能与供需基本持平，供大于求。二、发展优势——研发优势。齐轨公司拥有国内最大、最强的国

4、家级企业技术中心和一支由国内知名专家、铁道部有突出贡献专家、拔尖人才、政府特殊津贴获得者为技术带头人的一流产品研发队伍。掌握了世界先进水平的铁路货车主要核心技术，研发能力和水平始终处于国内乃至国际先进水平。——制造能力。省内有齐齐哈尔交通装备有限责任公司等21户轨道交通装备制造企业。产品有敞车、棚车、平车、漏斗车、特种车、罐车、长大货车、铁路起重机、车钩和其他联结器、缓冲器及零件的制造，敞车、平车的检修等，产量保持世界前三名。现已形成齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江四个制造基地，以齐轨道公司为研发制造主体，金车公司辅助配套，哈尔滨轨道交通装备公司修理货车及新造

5、出口货车和企业自备车，牡丹江金缘公司配套关键部件的完整产业配套集群。已形成较为完整的研发、制造、配套和服务体系，具备年新造货车15000辆、修理货车10000辆、修造起重机30台、生产关键核心配件25000辆份的生产能力，铁路货车国内市场占有率20%以上。2012年实现产值127.1亿元，占全国该产业总经济规模的3.6%。——政策及环境。符合国家战略性新兴产业政策，列入国家重点支持发展领域，将会得到政策支持。我省与中国北车集团签定了战略合作协议，双方形成合力共同支持我省轨道交通装备制造产业的发展。该产业列入我省重点支持的十大产业，省市全力支持该产业项目建设。

6、地域优势是有利于扩大俄罗斯及独联体国家市场份额。　　三、发展重点打造世界领先的铁路货车制造基地。以市场需求为导向，把握国内外轨道交通装备发展的趋势，瞄准国内国际两个市场调整产品结构，不断推出具备世界先进水平的新产品。做强铁路货车制造产业，主要产品达到国际领先水平；主机与配套协调发展，做大配套产业，培育高起点、专业化、具有国际竞争力的配套企业。融入国际产业链。制造与制造服务相结合，加快发展生产性服务业。由“单一制造”向“制造加服务”拓展。产业布局是，构筑新造货车、修理货车、机车车辆配件、铁路起重机、非标装备、特种集装箱和现代钢铁物流业务单元。在巩固扩大货车新造

7、、修理业务的同时，快速扩大机车车辆配件、铁路起重机、非标装备、特种集装箱和现代钢铁物流业务规模。以齐轨道装备公司为核心，结合产业发展，打造齐齐哈尔世界领先的铁路货车研发、制造基地，哈尔滨修理货车及出口车基地和牡丹江铁路货车关键配件制造基地。通过产业链前延后伸，快速扩大齐齐哈尔起铁路起重机、非标装备、特种集装箱和哈尔滨现代钢铁物流业务规模。发展重点——新造铁路货车。巩固世界前三强地位，建成国家重载快捷铁路货车工程技术研究中心。构建以基础平台、技术平台、产品平台相互依托、相互支撑，战略、资源和机制集成管理的开放式中国铁路货车技术创新体系，以科研开发、成果工程化、

8、产业化、人才培养和技术交流，解决行业共性、关键性技术