[新版]铁道运输与经济

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1、经济研究经济研究铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY文章编号：1003-1421(2007)12-0006-03中图分类号：F503文献标识码：B我国区域经济合作与交通运输一体化问题的探讨王志平（华东交通大学经济管理学院，江西南昌330013）置。区域经济合作包括贸易层次、摘要：对当前区域交通运输一体化发展现状及存在的主要问题市场层次、产业层次、经济管理层进行分析，指出区域经济合作中要加快区域交通一体化建设，必须转次等，不同层次区域经济合作对交变观念，加快交通运输基础设施建设，实现制度、信息管理一体化。通一体化的要求有

2、所不同。区域交关键词：区域经济合作；交通运输一体化；协调发展通运输一体化是区域经济整体协调发展和区域经济潜力充分发挥的前提和基础。作为区域经济合作交通运输与经济发展的内在联中，交通运输客观上起着打破行政的重要物质生产部门，交通运输业系表现为交通运输的发展必壁垒，突破行政区化界限，推动优也是现代物流供应链中的关键环须与国民经济的发展相适应才能势互补，资源整合，促进市场一体节，必须要提供相应的一体化支保证二者的良性互动。交通运输优化的作用。区域经济合作水平的撑。生产的社会化分工需要在更大越有助于经济的发展，但也可能由提高很大程度上依赖于交通运输范围内进

3、行资源配置和整合，交通于交通供给的过剩而带来经济效体系的进一步完善，构建区域间的资源的配置和整合既是其中的重益的损失，反之交通供给的不足则大交通体系，实现区域交通运输一要内容，也是实现区域一体化的基会造成经济发展的“瓶颈”制约而体化是强化区域经济整合的关键本途径和重要动力。区域交通运输阻碍经济的发展。区域经济合作的所在。一体化的深入发展，对于充分发挥迅速兴起与发展是现阶段我国经以中心城市为区域经济“经济核”1交通运输一体化对区域经济社会发展的必然需求，也是我国及以交通运输线路为“经济带”的济发展的意义经济社会向着又好又快的方向发聚集效应，以及聚集效

4、应达到一定展的有效途径。区域经济合作发展1.1交通运输一体化是区域经济程度后，从“点”的聚集或交通沿线过程中，交通运输作为一种公共性合作深入发展的客观要求的聚集向经济腹地扩散所形成的的要求，支持着区域经济的发展，交通运输一体化的实质就是拓展效应，形成点—线—带—网—同时其本身能动的发展对区域经打破行政界线、部门界线、地域界面共同发展的区域经济格局，加速济的发展起着引导作用。目前我国线，推动区域综合运输系统的协调区域经济的融合，深化区域经济合几个大区区域经济合作水平存在明发展，对区域内的交通基础设施、作，具有重大意义。显差距，长三角、珠三角和环渤海运

5、力结构、运输组织等按照投资效1.2交通运输一体化有利于落后地区具有综合优势的经济区也面益最佳、效益功能完善，有效实现地区思想观念的转变和市场临着进一步提高合作水平和层次人便于行、货物畅通的需求统一建经济文化建设的问题。加强区域经济合作过程设，实现区域内交通资源的优化配交通运输一体化不仅促进了6第29卷第12期经济研究经济研究我国区域经济合作与交通运输一体化问题的探讨王志平铁道运输与经济人流、物流的畅通，支撑和推动着区，也存在类似问题。在区域经济城际轨道交通发展滞后，大城市交区域经济合作的深入发展，对落后合作中，交通建设客观上有利于突通面临着道路发展

6、滞后于机动车地区而言，更重要的是促进了交通破行政区化界限;有利于更大范围增长的现实问题，供需矛盾日趋紧沿线人们观念的转变。对于中西部内资源的整合和优化配置，实现各张。而适合大容量、公共出行的轨地区，区域经济落后的深层次原因地区互补互利。道交通，除上海、南京外，其他城市在于缺乏市场经济条件下工业文尚为空白;同时，沟通上海、南京、2区域交通运输一体化发展明的契约精神和与信用交易相适苏州、无锡、常州、杭州、宁波都市现状及存在的主要问题应的现代主流文化，其逆市场的传区的城际交通的通行能力明显不统文化对市场经济发育的迟滞作2.1我国区域交通运输一体化发足，空

7、间资源约束与交通发展的矛用是该区域经济发展落后最根本展现状盾日益突出;城市交通与城际交通的隐性因素和重要原因。交通运输经过“九五”综合交通大通道的紧张局面不断加剧，城市局部地一体化的发展，很大程度上加速了建设与“十五”综合交通规划五大区、主要城际走廊出现了新的瓶颈发达地区对落后地区思想观念的系统建设，东部地区交通骨架网基和新一轮的不适应。渗透，加快了中西部不同地区人们本形成，基础网规模扩大，初步构（2）区域交通运输管理脱节，思想观念的转变，使之逐步建立起建起现代综合交通骨架网络，对东规划建设缺乏有效协调和统筹安与市场经济相适应的契约精神与部地区经济

8、社会发展的支撑作用排。从区域内交通运输资源分布来信用文明，这对缩小不同地区经济显著增强。中部地区重点建设和强讲，主要集中于