第8章柴油发动机构造与维修

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1、项目八柴油机的检验与维护8.1柴油机技术状况的变化8.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.3柴油机汽缸的密封性检查8.4柴油机磨损与损伤的诊断8.5柴油机综合性故障的诊断8.6柴油机维护返回8.1柴油机技术状况的变化8.1.1评价柴油机技术状况的参数(1)柴油机的技术状况柴油机的技术状况是指定量测得的，表征某一时刻柴油机外观和性能参数值的总和。(2)柴油机技术状况的诊断参数可以作为柴油机技术状况的诊断参数有很多，主要有以下这些:①柴油机的功率和各缸做功能力;②柴油机的最高转速;下一页返回8.1柴油机技术状况

2、的变化③柴油机的燃料消耗量;④汽缸的密封性能;⑤配气相位;⑥机油压力;⑦柴油机燃料供给系统的各项参数;⑧机油检测与分析参数。上一页下一页返回8.1柴油机技术状况的变化8.1.2柴油机技术状况的变化规律随着汽车行驶里程的增加，柴油机的技术状况会逐渐变坏，其症状如下所述。①由于发动机功率与最高转速的下降，导致汽车的最高行驶速度下降，加速时间与加速距离增加，低速挡使用时间增加;②发动机的燃料与润滑材料消耗显著增加;③柴油机冒黑烟、冒蓝烟现象严重;④柴油机排放有害气体严重超标;⑤柴油机启动困难;⑥柴油机出现异响。上一页返回8

3、.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.2.1发动机综合性能测试仪的使用发动机综合性能测试仪可以对运转中的发动机进行动态检测，它通过各种测试传感器，将发动机的被测参数转变成电信号，以波形或者数字的方式显示出来。下一页返回8.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.2.2柴油机使用功率的测量使用功率测量又叫无负荷功率测量，是通过测量柴油机空转时的加速时间，计算出柴油机的输出功率。柴油机在空转加速时，其加速阻力主要由柴油机自身的转动惯量造成的。当柴油机输出功率下降时，克服同样转动惯量需要的加速时间增加，瞬时

4、加速度下降。因此，通过测量柴油机加速踏板完全踩下时，从怠速加速到某一转速时最大瞬时加速度和加速时间，可以判断柴油机输出功率的大小。当瞬时加速度下降，加速时间延长时，说明柴油机的输出功率下降。上一页下一页返回8.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.2.3柴油机各缸做功能力的测量可以通过两种测量方法进行柴油机各缸做功能力的测量:①通过断油等方式，使一个汽缸不工作，测量柴油机的使用功率。将测量结果与柴油机全部汽缸工作时的使用功率进行比较，判断出该汽缸的做功能力。②测量单缸转速降。柴油机在某一转速时，将一个汽缸断油

5、，测量断油后发动机转速的下降量。根据发动机转速下降值的大小，判断该缸的做功能力的大小。依次对全部汽缸进行测量，即可得到每一汽缸的做功能力。上一页下一页返回8.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.2.4柴油机汽缸压力的测量通过测量柴油机启动电流的大小，可以判断柴油机的汽缸压缩压力。启动时，起动机带动柴油机曲轴旋转，起动机的电流大小与柴油机的启动阻力有关。汽缸处于压缩行程时压缩阻力的作用，使得启动电流在压缩行程时显著增大。因此，启动电流曲线为波浪曲线，每一个波峰代表一个汽缸的压缩行程。根据发动机做功顺序，可确定

6、每一个波峰代表的汽缸。根据各缸压缩行程启动电流的大小，可以判断出各汽缸压缩压力的大小。上一页下一页返回8.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.2.5柴油机喷油时间的测量将压力传感器安装于柴油机第一缸的高压油管上，可以测量出第一缸的喷油时间。通过与发动机转速的对比，可以测量出喷油提前角。上一页下一页返回8.2利用发动机综合性能测试仪对柴油机进行检测8.2.6柴油机喷油压力的波形分析将分析仪压力传感器安装于各缸的高压油管上，传感器将高压油管压力转变成为电压力信号波形在分析仪显示器上显示出来。波形随凸轮轴转角而变

7、化，分成单缸喷油波形和多缸喷油平列波形。单缸喷油波形反映该缸喷油全过程，多缸喷油平列波形可对各缸喷油状况进行比较。柴油机常见喷油故障波形见表8-1。上一页返回8.3柴油机汽缸的密封性检查8.3.1汽缸压缩压力的测量检查发动机汽缸的压缩压力，是一种简单、常用的汽缸密封性检查方法，可以对发动机的许多故障进行诊断。(1)汽缸压力表汽缸压力表是一种带单向阀的压力表，设有放气按钮。压力表有两种:一种为橡胶测头，测量时将测头用力顶住喷油器安装孔来进行测量;另一种为螺纹结构测头，测量时通过螺纹连接，将测头固定于喷油器安装孔上。下一

8、页返回8.3柴油机汽缸的密封性检查(2)测量方法测量前，发动机应达到正常工作温度，发动机熄火后，拆下全部喷油器。将压力表与一个汽缸喷油器孔连通，用起动机带动发动机曲轴以500r/min的转速转动3-5s后，读出压力表的读数。每个汽缸测量不少于2次，取平均值作为测量结果。测量依次进行，直到把全部汽缸测量完毕，如图8-1所示。(3)汽缸压缩压力的标