m11涡轮飞机结构与系统

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1、M11题库11.何谓飞机的使用载荷C-DA:使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。B:使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。C:使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。D:使用载荷等于设计载荷除以安全系数。2.下列哪些情况下会造成飞机的重着陆B-DA:飞机单主起着陆。B:飞机着陆重量过大。C:飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。D:飞机着陆是垂直速度过大。3.满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行DA:P0=D0,L0=W.B:MA=MB.C:MA=MB,L0=W.D:P0=DO,MA=MB,L0=W.4.飞机水平匀速

2、转弯时,飞机承受的升力的大小与什么因素有关。CA:只与飞机转弯时滚转角的大小有关。B:只与飞机的重量有关。C:与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量都有关。D:只与飞机的飞行速度有关。5.飞机在不平地面上滑行时,通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是BA:集中作用的静载荷。B:集中作用的动载荷。C:分布作用的静载荷。D:分布作用的动载荷。6.用千斤顶将飞机逐渐顶起时,千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷AA:集中作用的静载荷。B:集中作用的动载荷。C:分布作用的静载荷。D:分布作用的动载荷。7.飞行中飞机承受的气动升力

3、等于AA:载荷系数nY乘以飞机重力。B:载荷系数nY减1再乘以飞机重力。C:载荷系数nY加减1再乘以飞机重力。D:飞机重力除以载荷系数nY。8.什么是飞机结构的极限载荷B-CA:飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。B:飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。C:飞机结构设计时用来强度计算的载荷。D:飞机正常使用过程中可能出现的载荷。9关于安全寿命设计思想,下列哪些说法是正确的。DA:一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。B:可以确保结构的使用安全。C:可以充分的发挥结构的使用价值D:只考虑无裂纹的寿

4、命。10.结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做CA:结构的强度。B:结构的稳定性。C:结构的疲劳性能。D:结构的刚度。11.结构的稳定性是指CA:结构抵抗破坏的能力。B:结构抵抗变形的能力。C:结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。D:结构抵抗疲劳破坏的能力。12.结构的刚度是指BA:结构抵抗破坏的能力。B:结构抵抗变形的能力。C:结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。D:结构抵抗疲劳破坏的能力。13.为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是CA:通过机身纵轴的水平面。B:通过飞机重心的水平面。C:位于机身下面

5、。距机身一定距离的平面。D:通过飞机机头的水平面。14.为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是BA:参考基准面。B:对称中心线。C:水线。D:纵刨线。15.关于机翼钢轴的下列说法哪些是正确的。C-DA:通过钢轴的外载荷会是机翼产生扭转变形。B:钢轴的位置是由机翼的气动特性决定的。C:通过钢轴的外载荷会是机翼产生弯曲变形。D:不通过钢轴的外载荷会是机翼产生扭转变形。16.关于应力的说法哪些是正确的B-DA:正应力是拉应力和剪应力的统称B:正应力矢量沿截面的法线方向。C:正应力矢量沿截面的切线方向。D:剪应力矢量沿

6、截面的切线方向。17.在弯矩作用下,梁的截面上会产生CA:拉应力和剪应力B:压应力和剪应力。C:拉应力和压应力。D:拉应力,压应力和剪应力。18.飞机结构在载荷作用下产生的基本变形有ABCDA:剪切B扭转C拉伸D压缩和弯曲。20.从几何形状和受力特点分析,起落架受力结构中撑杆属于哪种受力结构CA:梁元件B:板件C:杆件D:薄壁结构。21.在飞机结构中,蒙皮,翼梁和翼肋的腹板属于BA:梁元件B:板件C:杆件D:薄壁结构。22.机身隔框属于BA:空间薄壁结构B:平面薄壁结构C:杆系结构D:空间桁架结构23.杆系结构是由

7、AA:杆件和梁元件组成。B:杆件和板件组成。C:梁元件和板件组成。D:杆件梁元件和板件组成。24.机翼,机身和尾翼是由AA:不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。B:在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。C:杆件和梁元件组成的杆系结构。D:不在同一平面内的杆件组成的空间桁架结构。25.从受力特点分析,起落架减震支柱属于哪种受力结构AA:梁元件B:板件C:杆件D:薄壁结构。26.胶接连接技术的优点是B-CA:抗剥离强度高B:提高连接件的承压能力。C:具有良好的密封性。D:胶接质量容易得到保证。27.被广泛用于飞

8、机制造和修理并被称为(外场铆钉)的是CA:1100系列铆钉。B:2017-T系列铆钉。C:2117-T系列铆钉。D:2024-T系列铆钉。28.进行钛合金结构蒙皮铆接应选用BA:1100系列铆钉B:蒙乃尔合金铆钉C:D:7075系列铆钉。29.在列哪些表面上可以直接涂漆层A-DA:阳极化表面B:包覆铝材料表面C:镀镉的钢结构表面D:用阿洛丁处理的表面。30.

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