建立中韩自由贸易区研究【最新经济学类】

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1、classifiedIndex：U6z】．罗6U．D．c：5计3．SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHANDDESIGN0NGENERALIZATIONOFRAII灏厂AYVEHICLEAUXILIARYPOWERSUPPIjyGrade：2011Candidate：XiangWenAcademicDegreeAppliedfor：MasterDegreeSpeciality：PauemRecognitionAndIntelligentSystemsSupervisor：HongYunHeMay．2

2、014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密d，使用本授权书。(请在以上方框内打“寸’)学位论文作者签名：交号哥司指导老师签名：嗍加，中．歹．／7隰弘f丫·5·f7西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1

3、．归纳总结了现阶段国内既有铁道机车车辆辅助电源实现方式及其优缺点；2．提出了一套适用于CRHl、HXD2、辅助电源系统采用集中式供电地铁(DCl500V)的简统化辅助电源方案，研究设计了电源整体变流方式、模块化集成实现方式及标准变流模块种类：3．为方案中各标准模块选择了特定变流拓扑，包括滞后臂串联二极管ZVZCS全桥拓扑、三电平副边接有源辅助电压源ZVZCS全桥拓扑、三相四桥臂逆变拓扑；4．实物设计制作了标准变流模块中“DC／DC．600—8”模块，通过测试，达到了预期工作特性，验证了该模块的可实现性；5．初步分析了方案中其它标准模块种类的可实现性，结合现有DC／DC

4、模块并联技术、DC／DC和DC／AC变流控制技术，说明了所设计简统化辅助电源方案可行性。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。⋯一虢交狰吼加’f·5‘f1西南交通大学硕士研究生学位论文第f页摘要2004年，铁道部确定了铁路技术装备“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌，，的总体方针，开启了铁路技术设备现代化、国产化的大力发展。随后

5、，我国从法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、德国西门子等国外著名铁路技术装备制造商引进了高速动车组、和谐系列大功率电力机车、新型地铁等铁道机车车辆。辅助电源系统作为车载重要技术设备，已达到一定现代化水平，但因为由不同制造商生产，各型车辅助电源系统实现方式各异，应用灵活性差，急需在辅助电源设备国产化进程中实现简统化、标准化。本文从现阶段铁道机车车辆辅助电源的主要组成入手，总结了三相交流辅助电源和DCll0V辅助电源的变流实现方式，说明了这些方式较大的差异及各自的优缺点。其中直流输入式辅助电源相比交流输入式辅助电源，具备不需要主变压器辅助绕组、不受主牵引绕组干扰、网侧短时失电(通

6、常不超过1分钟)可依靠微制动技术维持输入直流电压【‘】12】等原因更具优势，因此本文主要针对一些辅助电源系统为直流输入式的车型研究分析，这些车型包括CRHl、HXD2、辅助电源系统采用集中式供电地铁(DCl500V)。基于上述车型辅助电源主要应用要求，提出了一套适用于上述车型的简统化辅助电源方案。方案中辅助电源由一系列标准变流模块集成实现。此后，通过比较现有典型电力电子变流拓扑，选择了各标准模块主电路拓扑，并介绍了DC／DC模块并联技术。文章针对标准变流模块中的“DC／DC．600．8”模块，进行了包括主电路、驱动电路、内部控制电源电路、采样电路、控制软件等相关实物设

7、计。通过实物测试，模块实现了所选择拓扑的变流特性，额定工况效率达到95％，可工作在所要求的恒压、恒流输出模式，总体达到了预期性能指标，验证了“DC／DC一600-8”模块的可实现性。文章最后在总结已制作“DC／DC一600．8”模块的基础上，初步分析了其他种类标准模块的可实现性，说明了论文提出的简统化辅助电源方案在现有器件及技术基础上的可行性。关键词：铁道机车车辆；辅助电源；简统化；模块化；“DC／DC．600—8”模块；西南交通大学硕士研究生学位论文第lI页AbstractIn2004，theMinistryofRailwaysestablinsh