物流物流论文范文-简述我国钢铁物流发展模式初探word版下载

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物流物流论文范文:简述我国钢铁物流发展模式初探word版下载导读：本论文是一篇关于我国钢铁物流发展模式初探的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：销售。德国的钢铁公司一般都有自己的钢材销售部门，一般由本厂的销售部门直接面对汽车、造船等行业的大用户，批量一般每次在200吨以上。这种方式的销售量约占德国销售总量的30%。②间接销售(也称代理销售)。德国中间商与钢厂和用户分別签订合同，并提供运输和部分后勤服务，从钢厂拿2〜2.5%的佣金。这种方式的销售量约占全国【摘要】通过对世界钢铁物流产业发展特点的总体分析，以及美国、德国、韩国和FI本等部分发达国家钢铁物流行业发展目前状况的分析，来探求我国钢铁物流的发展趋势。【关键词】物流；钢铁；策略1.世界钢铁物流业发展特点(1)钢铁物流需求的规模远远大于世界钢铁产量从世界范围来看，北美、欧盟、日本等发达地区和国家钢铁的物流量往往是生产量的数倍。就釆购物流而言，若按生产1吨钢铁产品需要4吨各种原材料、辅料来计算，按2007年全世界13.435亿吨的钢产量来看， 仅采购物流部分就有53.74亿吨的流量。(1)钢铁物流运输以洲际的远洋航运和内陆的公路、铁路运输方式为主在欧洲，德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等港口经过多年的发展已经非常成熟，在钢铁物流的发展中起着重要作用。特别是欧盟从中南美洲和大洋洲进口大量铁矿石，都是以海运为主要的运输方式，完善的港口基础设施使得港口作业成本相对较低。而欧盟成员国之间的钢材运输则以铁路运输为主，各成员国之间建立了发达的铁路网络以及铁路信息基础设施。日本是一个典型的海运国家，有数据显示，在日本的海运货物中，钢铁货物占海运总量的20%左右，而日本钢铁的国内运输则以卡车为主。(2)物流组织形式以物流外包和物流共同化为主导国外发达国家和地区的钢铁物流的组织形式很少使用自有设施承担物流作业，而是把物流业务外包给独立物流公司；另外，在物流行业发展相对比较成熟的地区，往往有较大的第三方物流企业和航运企业；此外，物流组织形式方面也越来越重视应用物流共同化，即不同企业之间的运输合并和设施共用，以便更有效地利用物流资源。(3)回收物流越来越得到重视出于对环保理由的关注，钢铁回收物流日益得到重视。废弃物的采集、回收、储存、运输、加工处理等环节构成了钢铁废弃物的回收物流系统。在美、欧、日等发达国家，他们一方面通过炼铁、炼钢工艺的改善来减少废弃物的生成，另一方面通过改善废弃物回收系统，来提高企业的经 济效益和社会效益。1.部分发达国家钢铁物流目前状况分析2.1美国美国钢铁制造企业主要分布在交通运输便利、离煤、铁资源较近，且濒临消费市场的芝加哥和匹兹堡等城市。相对于美国强大的制造业来说，美国国内钢铁产能不足，在很大程度仍需钢铁进口，同时,美国的铁矿品位较低（一般不超过30%）,每年都需从国外进口大量的高品位铁矿。目前，美国钢材销售物流模式主要有四种：（1）钢厂直供用户;（2）面对中小用户的加工配送服务中心；（3）钢材进口经营商；（4）钢材分销商，但不像中国市场上的钢材中介服务机构。2.2德国德国的钢铁产业在欧洲占据着重要地位，钢产量的70%以上是板材，多年来，德国钢铁出口份额一直保持50%以上。德国物流基础设施良好，铁路、公路密度居世界领先地位，物流成本在欧洲居中，完善的物流运输网络、多种多样的服务方式，使德国的物流水平保持世界领先水平。（1）采购物流就铁矿而言，过去50年来，德国钢铁工业的铁矿石供应发生了根本性的变化，改为全部利用国外进口的富铁矿；就煤矿而言，德国钢铁企业从1980年开始从不同国家进口煤，进口焦炭的供应国家主要是波兰，中 国，法国等，进口焦煤的供应国家是澳大利亚，加拿大,美国等。（2）销售物流德国钢材的销售方式主要有三种：①直接销售。德国的钢铁公司一般都有自己的钢材销售部门，一般由本厂的销售部门直接面对汽车、造船等行业的大用户，批量一般每次在200吨以上。这种方式的销售量约占德国销售总量的30%o②间接销售（也称代理销售）。德国中间商与钢厂和用户分别签订合同，并提供运输和部分后勤服务，从钢厂拿2-2.5%的佣金。这种方式的销售量约占全国销售量的40%。③仓储销售（也称经销制）。德国贸易商从生产企业大笔买进钢材，60%放在自己仓库，在仓库小批量销售。为方便用户，有50%的钢材通过加工剪切后再销售给用户。这种贸易商的作用是：在钢厂大量订货，使钢厂可按订单满负荷生产；及时付款，使钢厂不承担资金风险；为钢厂推销产品，建立销售网络，介绍新产品。这种形式的销售量约占全国销售量的30%。2.3韩国韩国钢铁产业起步虽然较晚，但发展很快。目前，韩国钢产量居世界第五位，仅次于中、美、俄，而且韩国人均产钢量远高于其他产钢大国。韩国的国土面积较小，但其交通运输却十分发达，尤其是它的海上运输。（1）采购物流以韩国浦项钢铁公司为例，浦项所需要的煤炭和铁矿石等都依赖国 外进口，为保证物流高效，浦项与口本三井物产共同投资合作建立钢铁生产原料物流合作公司，主要是运输、保管、仓储和供给钢铁纶产所需要的原料。此外，浦项还通过流程革新实现了企业内部信息化管理，开发出了世界上第一套船舶运输管理系统。通过这套系统，准确确定装卸货时间，减少货舱空置率，实现了库存最小化，从而降低了运输和库存成本。（2）销售物流二十世纪70年代，韩国借鉴日本综合商社的成功经验，结合本国的特点相继发展了综合商社，这对韩国的钢材进出口贸易起了重要的作用。2003年，韩国7家主要综合筒社的一季度钢铁材出口量为181.4187万吨,比02年同期增长了13.2%o2.4日本H本钢铁工业经过六、七十年代的高速发展，产量大幅上升，不但成为了钢铁大国更是钢铁强国。目前日本钢铁工业主要集中在沿海地区的京滨、阪神和九州三大工业区，这样不仅可通过海运直接到用户，同时也便于钢材的出口。（1）采购物流日本铁矿石资源贫乏，每年需从国外进口1亿吨以上，是世界最大的铁矿石进口国。a.陆上运输口本钢铁工业进口的铁矿石主要来自澳大利亚、巴西和印度三大原料产地。矿山到装货港之间的运输大多依靠铁路，主要采用单组列车方式，形成大输送量的运输体制。除铁路以外还有汽车运输（距 装货港距离较近）和以及部分矿山所采用管道运输方式。b.海上运输考虑到日本炼铁原料产地的距离远近及从大西洋水域进口量的增加，在实施专用船、大型化的同时，釆用铁矿石、煤、原油组合运输方式来减少空船运转距离。（2）销售物流FI本钢铁产品物流形式主要分为三个阶段：①第一阶段，从钢铁厂（沿海地区）到流通基地（消费地区内）通过海运进行中转运输；②第二阶段，在流通基地对产品保管及做交货准备；③第三阶段，从流通基地到订货对象间通过陆运。在日本的钢材销售中，厂家和用户之间很少直接签订买卖合同,而是由商社（批发商、专营店）作中介。从事钢材流通的经营者，主要有批发商、专营店以及钢材剪切经营者等。1.我国钢铁产业的布局特点及物流发展趋势3.1我国钢铁产业的布局特点如表1所示，近三十年来，我国产钢重心逐步由北向南转移，这种变化表明钢厂的建设己从依托国内自然资源转移到依托国内外两种资源，并更加靠近市场。例如，2006年中国粗钢产量超1000万吨的大型钢铁企业达到9家，其中除武钢和华菱属于中部地区外，其余7家都属于东部地区。而钢材消费又主要集中在长江中下游三角洲和珠江三角洲等东部沿海地区，中西部尤其是西部地区明显偏少。值得注意的是，从近 些年钢材地区流向的统计来看，产能很大的地区，用于本地消费的比例并不大。这意味着，这些产能大省/地区的钢铁企业，其运输压力非常大，物流成本非常高，加上本身资源短缺，地区行业布局很不合理的，这既为钢铁产业的调整埋下了伏笔，也为钢铁物流的发展提供了机遇。资料来源：钢铁工业协会3.2我国钢铁物流发展趋势我国钢材的生产与销售特点是：产销量均为世界第一；钢材生产所需的铁矿石大量靠进口；国内钢铁企业有成百上千家，既有世界级的大企业，也有年产仅为几十万吨的小企业，从整体上来看，国内中小型钢铁企业的钢材产量在全国钢材总产量中占有很大比例；钢材流通无论在经营主体、经营规模还是经营业绩，其水平均落后于钢铁的生产水平。当前，我国正处于经济发展的上升期，国内钢材生产与消费的目前状况在短期内不可能转变。钢材生产在受到资源限制的同时，产能过剩的现象已开始出现。引入新的钢铁物流模式，降低物流成木，缩短交货周期，快速响应市场变化已成为钢铁制造企业和各类钢材用户的共同目标。因此，我们可以从以下两种思路来探索我国钢铁物流的发展趋势：(1)构造钢铁12下一页导读：本论文是一篇关于我国钢铁物流发展模式初探的优秀论文范文，对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：供应链就是用供应链的原理，把供应商、生产商、物流商、金融商、批发代理商结成联盟，构造钢铁生产的供需网链结构。今后的市场竞争将 不再是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。按国际上的成功案例，一条供应链必有链主。从钢材流通來讲，链主可以是钢铁企业，也可以是供应链下游的钢材经销商，但前提是这个经销商一定能左右钢铁企业才行。从冃前来看，我国还没有这样的经销商,所以，各地的钢材经销商要尽快联合起来，整合物流资源，提高自身的综合实力，实现与各钢铁企业平等合作。(2)用新的流通方式改造传统流通方式主要为以下五种：①发展钢材加工配送中心钢材在形成最终工业产品或社会消费品的价值链中属于原材料。95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用到最终产品上。加工配送中心作为一种以钢材延伸加工和集中配送为主要内容的运营模式，它不仅可以加工出用户需要的产品，而且将将钢材产品从产地到消费地的空间转移，划分成两大部分，除了钢材批量运输，便是直达消费方的钢材配送。由于两者之间存在运输方式和运输特点的差异，划分后更利于根据实际情况安排运输组合、搬运装卸等物流作业,进而能降低物流成本，提高经济效益。②发展电子商务从国外电子商务的发展来看，目前，发达国家大宗原材料网上交易已经占到整个原材料交易的70%o而网络交易模式对我国钢铁企业、经销商来说，是一场全新的革命，有着非常好的发展前景，国内部分钢铁物流企业已经取得了良好的业绩，如广东的欧普钢铁物流公司。这种模式能将有形市场与无形市场相结合，有效的整合上下游关联企业，建立由钢厂、地 区分销机构、钢铁终端用户构成的业务协同全程供应链。①佣金代理当经销商的规模达到某一程度，就可以成为钢铁企业的佣金代理商。但是，佣金代理的发展还取决于信用体系的推进，取决于佣金代理的标准化，取决于银行的介入。②发展连锁经营企业可以在全国范围内建立钢材销售连锁机制，连锁企业可以自营，可以加盟，从而达到大批量集中采购的目的。③建立大型钢铁物流基地（园区）全国各地已经开始建立大型钢铁物流基地，江苏太仓、广东乐从、上海宝山等地区的大型钢铁物流园区正在形成。它能成为众多国内外钢厂、贸易商、下游用户、企业钢铁流通、供求的中心枢纽，实现了商流、物流、信息流、资金流相结合、现代物流与电子商务交易相结合，最终能形成“大型仓储+剪切仓储+快速配送+电子商务+金融服务”的现代化的运营模式。基金项目：上海电机学院科研启动经费项目资助（10C406）。作者简介：徐晓敏（1972—）,女，博士，副教授，研究方向：物流管理。上一页12