冷却塔技术规格书

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1、目录1.技术要求11.1概述11.2标准与规范21.3定义21.4工作条件41.5基本要求51.6其它技术参数81.7安装工艺91.8选型要求91.9特别说明101.1.技术要求1.1概述北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转

2、向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，地下线长约8.95km，高架线路13.95km，U型槽及路基段0.69km。宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。全线共设车站14座，其中地下车站6座，高架车站8座。全线换乘车站共5座，宋家

3、庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。北京地铁亦庄线工程通风空调系统制式采用闭式系统，开、闭式运行。空调通风系统由以下四部分组成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）和空调水系统。亦庄线全线在6座地下车站设超低噪方形横流冷却塔,冷却塔风机采用双速风机。每站三台，冷却塔与冷水机组一一对应。1)本技术规格书涉及到亦庄线工程除宋家庄站外的5座地下车站的冷却塔，提出了对冷却塔设备的功能、设计、

4、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。2)本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货方应提供符合本技术规格书和工业标准的优质、成熟产品。3)本技术规格书所使用的标准如遇与供货方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。4)本技术规格书经业主、供货商-10-双方共同确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。1)供货商所提供的产品应通过美国CTISTD-201热性能检测与认证。1.2标准与规范供货商所提供的冷却塔设备满足如下标准和国家现行规范标准（如下述内容不是最新版本，执行最

5、新版本。）1)《玻璃纤维增强塑料冷却塔第一部分：中小型玻璃纤维增强塑料冷却塔》GB7190.1-19972)《玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）用液体不饱和聚酯树脂》GB/T82373)《声环境质量标准》GB3096-20084)《工业循环冷却水处理设计规范》GB50050-955)《冷却塔塑料淋水填料技术规定》NDGJ88-896)《玻璃纤维增强塑料燃烧性能试验方法氧指数法》（GB/T8924-88）；7)《玻璃纤维增强塑料弯曲性能试验方法》（GB/T1449-83）；8)《玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法》（GB/T2577

6、-89）；9)《纤维增强塑料树脂不可溶分含量试验方法》（GB/T2576-89）；10)《纤维增强塑料巴氏（巴柯尔）硬度试验方法》（GB/T3854-83）；11)《玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）用液体不饱和聚酯树脂》（GB/T8237-87）；12)《中碱玻璃纤维无捻粗纱》（JC/T278-94）；13)《采暖通风与空气调节设备噪声声功率级的测定----工程法》（GB9068）。14)《低压成套开关设备》GB7251.1-9715)《低压开关设备和控制设备》B/TG1404816)《低压电器外壳防护等级》GB4942.4-

7、9317)《电磁辐射标准》IEC1000系列1.3定义1)“冷却塔”是指可将水冷却的一种装置。水在其与流过的空气进行热交换、质交换，致使水温下降。-10-冷却塔的主要功能是对冷水机组的冷却水进行降温处理，即使冷却水在塔内与空气进行热湿交换而得到降温，从而将冷水机组通过冷冻水循环、机组内部制冷剂循环、冷却水循环而吸收的热量转移至室外空气中。从冷水机组冷凝器出来的冷却水，送至冷却塔进水口，经过布水器，流过冷却塔内部的填料层，与室外空气进行热湿交换，然后在集水盘中汇集，通过水管及冷却水泵的增压，进入冷水机组冷凝器，与冷水机组压

8、缩机出的制冷剂进行热交换，然后重复上述循环。1)“横流式冷却塔”是指在塔内填料中，水自上而下，空气自塔外水平流向塔内，二者流向正交的一种冷却塔。2)“设计工况”是指冷却塔设计的热力性能工作状态数据。包括：进塔空气干球温度、湿球温度、大气压力、进塔空气流量、冷却水流量、进塔水温、出塔水温。3)“标准设计工况”是指冷却水