天津港邮轮产业发展策略研究

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1、第1章绪论此，在天津邮轮产业发展的几年中，也受到了多方面的限制。为此，本文旨在通过对天津邮轮码头经营现状的分析，为天津邮轮码头的进一步提升提出建议。本文通过三个主要章节，对邮轮及邮轮产业、天津邮轮产业、天津邮轮产业发展策略三部分内容进行了详细的探讨。通过了解并掌握全球邮轮产业发展的历程以及发展的动态，为发展天津邮轮产业做好铺垫；全面了解天津邮轮产业的发展现状，自身的优势与存在的不足；有针对性地对天津邮轮产业的发展提出参考策略并进行深入的分析。最后，通过全面的总结，完成本文对于天津邮轮产业发展的探讨。1．3研究方法本文的研究方法主要包括文

2、献调查法、比较研究法等。本文对文献资料进行研究、总结，并结合对天津港邮轮码头企业实际经营思路进行专项研究。首先，本文所引用的文献资料主要来自CNKI数据库。通过对“邮轮产业”“港口”等关键词的检索，再筛除掉重复文献以及专题性不强的文献资料，最后确定了其中的十几篇文献资料，结合使用国内主流网络搜索引擎系统，最终使得本文的参考文献资料达N-十篇左右。本文主要通过对国内现有参考文献内容进行详细揣摩，结合天津邮轮码头自身的经营发展实际情况，。通过结合国内现有的港口区位发展理论、邮轮业发展对地区旅游经济的影响、邮轮港口的规划设计原则、邮轮公司的市

3、场服务营销策略、旅行社服务标准化原则等国内相关理论，并导入营销理论模型、提出战略设计假象等方式，围绕对天津港邮轮码头企业发展战略的主题提出建议，为天津港邮轮业务的开发和拓展提供思路，解决在发展策略、业务拓展方面遇到的瓶颈，为新一轮邮轮市场开发提供理论支持。天津港邮轮产业发展策略研究第2章世界邮轮产业及其发展现状2．1邮轮邮轮一词，原指海上定线、定期航行的大型客运轮船[3】。由于过去跨洋邮件一般经这种大型客轮运载，故而得名。现在所称的邮轮，是指盛行于20世纪80年代末，配备有较为齐全的生活娱乐设施，专门用于旅游休闲度假的豪华船舶【4】。2

4、．1．1邮轮及邮轮码头我们之前所说的邮轮，仅具备邮政和交通功能，我们今天谈到的邮轮，已经由逐渐转化为以旅游、娱乐为主要内容的水上载体[5】。在经过第二次世界大战之后，采用飞机作为运输工具收到了越来越多的关注，这极大地促进了公众对于外出旅游的兴趣，也极大地丰富了公众对于外出旅游方式的选择。之前传统的通过搭乘船舶进行越洋、洲际旅行的人们，不约而同的选择了新兴的航空运输方式来替代传统的航船运输。飞机这种交通方式的出现以及迅速的发展，极大地挤压了传统邮轮的生存空间，公众逐渐放弃了以前那种漫长的海上漂泊的旅行方式而更加倾向选择迅捷的飞机出行。虽然

5、传统运输型邮船淡出了公众的视野，而专门用于服务对旅途有高品质要求的旅游者的大型豪华娱乐邮轮市场出现了。游轮上齐备的生活、娱乐设施，可以让游客完全沉浸在轻松畅快的旅途中，甚至忘记自己是在一艘漂泊的船上，因此，许多业内人士形象、生动地将现代意义上的邮轮称为“无目的地的目的地”【6J。现代邮轮的分类是根据国际邮轮协会制定的准则进行的：(1)根据载客量分类和其他类型船舶一样，邮轮的规模大小通常也以总吨(GRT)与载客量(Pax)两个指标表示，且以载客量为主【51。载客量小于500人的归为小型邮轮；500—1000人的为中型邮轮；1000．200

6、0人的为大型邮轮；超过2000人的为特大型邮轮。而目前世界上的超大型邮轮已经可以容纳超过6000名游客。第2章世界邮轮产业及其发展现状表2．1【5]国际邮轮分类表(载客量)(2)根据航行区域分类虽然邮轮船型在不断增加，但由于仍然服务于全球的不同地区，因此，我们将进行全球航行的邮轮成为国际邮轮；将专门针对某一地区提供服务的邮轮成为地区邮轮；而另外一些针对某国／地区特定沿海地区提供服务的称为海岸线邮轮以及应用于国家／地区特定河流上的内河游轮。(3)根据豪华程度分类根据邮轮的生活娱乐设施的豪华程度，邮轮可分为经济型邮轮(Eco)、标准邮轮(S

7、td)、豪华邮轮(Dlx)、赛豪华邮轮(D1x+)与超豪华邮轮(SDx)【5】。表2．2[5】国际邮轮分类表(综合)天津港邮轮产业发展策略研究衡量邮轮豪华程度的一个很重要的指标是空间比率。它是邮轮总吨位和载客量的比值[5】。例如，一艘邮轮有1万吨，能承载1000名游客，那么他的空间比率就是10。空间比率用以衡量游客在一艘游轮上所拥有的空间大小或者可自由伸展的空间范围。空间比率高的邮轮，拥有更加宽敞的乘坐空间。这个比率与船舶吨位大小没有必然关系，很多时候小型船舶的空间比率可能很高，反而很多大型船舶的空间比率可能很低。这主要是因为不同邮轮的

8、载客数量差别很大，同样船型的邮轮的载客数量不同，会产生不同的空间比率。此外，很多人认为邮轮的空间比率直接反应了该邮轮的客房面积大小，而实际上这两者并没有必然的联系。因为邮轮的空间总面积是一定的，所以通常会针