Bosch电控共轨系统介绍

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1、BOSCHBOSCHBOSCHBOSCHBOSCHBOSCHBOSCHBOSCHBOSCH电控共轨系统介绍更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833目录百威千汽车维修论坛www.100v1000.com一、柴油机喷油技术的发展二、电控喷油系统的介绍三、BOSCH电控共轨系统介绍四、BOSCH电控共轨系统优势更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、柴油机喷油技术的发展一、柴油机喷油技术的发展一、柴油机喷油技术的发展一、柴油机喷油技术的发展更多资料请访问：www.10

2、0v1000.com联系QQ：342662833柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833二、电控喷油系统的介绍二、电控喷油系统的介绍二、电控喷油系统的介绍二、电控喷油系统的介绍百威千汽车维修论坛www.100

3、v1000.com更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833电控喷油系统的介绍1、泵喷嘴（UIS）�在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每缸缸盖上都装有这样一个单元，它直接通过摇臂或间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833电控喷油系统的介绍２、单体泵（UPS）�单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接,UP单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单

4、柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。一根短的，精确的与喷油泵组件相匹配的高压油管通道喷油器总成。更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833电控喷油系统的介绍３、共轨系统（CRS）�高压共轨系统借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833二、二、二、二、BOSCHBOSCHBOSCHBOSCH电控共轨系统介绍电控共轨系统

5、介绍电控共轨系统介绍电控共轨系统介绍百威千汽车维修论坛www.100v1000.com更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833１、BOSCH电控高压共轨系统构成CPN2.2高压油泵，提EDC7电控单元整车控制中心供1600bar燃油压力CRIN2第二代喷油器，喷油压LWRN2高压共轨管激力达1600bar光焊接、性能稳定更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833２、BOSCH电控高压共轨结构示意图更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：3426628

6、33BOSCH电控高压共轨安装示意图更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：3426628333、BOSCH电控高压共轨系统工作原理在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。传感器组成如下：传感器类型传感器磁电式曲轴转速传感

7、器数字量凸轮相位传感器数字量热敏电阻水温、机油温、燃油温、进气温度等模拟量变阻滑线变阻器加速踏板位置传感器模拟量传感器应变片变阻器轨压、机油压力、进气压力传感器等模拟量更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833ECU（电子控制单元）电控发动机的控制中心，接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。ECU还包含着一个监测模块。ECU和监测模块相互监测。如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：34266283

8、3CPN2.2(+)高压油泵高压油出口柴油进口（自滤器）柴油出口（到油箱）M-PROP燃油计量阀溢流阀凸轮轴润滑油进口（可选）柴油出口（到滤器）初始机油注油口阀盖齿轮泵ZP5凸轮轴相位传感器:DG6柴油进口