《汽车传感器》总复习3

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1、-《汽车传感器技术》总复习一、判断1.传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。（√）2.在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。（√）3.在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。（×）4.进气温度高时，ECU应增加喷油量。(×)5.冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。(×)6.冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。（√）7.氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储

2、过程和再生过程。（√）8.NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。（√）9.电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。(√)10.轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。（×）11.光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。（×）12.热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。（×）13.日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。(√)14.日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。(√)15.在安装爆

3、震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。(×)16.在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔断器。（×）17.宽域氧传感器只用于催化转化器之前。（√）18.热线式空气流量传感器具有自洁功能。(√)19.半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。（√）20.车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。（√）21.在点火和喷油集中控制的电子控制系统中，如果没有曲轴位置传感器信号，喷油器不能喷油但能点火。(×)--22.在无分电器的三菱车，如果没有凸轮轴位置传感

4、器的输入，发动机将不能正常启动。(√)21.查看发动机盖下的标识，如标识为HOS则为普通氧传感器。（√）22.所有的故障都会出现故障码。(×)23.现在的大多车型都使用热膜式空气流量传感器。(√)24.碰撞传感器可以修复使用。（×）25.汽车电控系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。（√）26.目前，汽车上常用的检测发动机爆震的方法是气缸压力法。(×)27.在L型EFI汽油喷射系统中，多用进气岐管压力传感器测量发动机的进气量。(×)28.当液位低于规定值时，浮子舌簧开关式液位传感器的舌簧开关闭合，报警灯点亮。(√)29.汽车中采用的热敏电阻式温度传感

5、器大多为正温度系数热敏电阻。（×）30.不同形式的空气流量计，其性能检测方法和检测内容相同。(×)31.氧化锆式氧传感器在混合气空燃比14.7时，其电压发生突变。(√)二、单选1.曲轴位置传感器可以检测的信号是（D）。A.活塞上止点B.曲轴转速C.曲轴转角D.A、B和C2.下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号（B）。A.电控燃油喷射系统B.电控悬架系统C.智能电子节气门系统D.电控自动变速器3.下列属于质量流量型传感器的是(D)。A.翼片式空气流量计B.量芯式空气流量计C.卡门涡流式空气流量计D.热线式空气流量计4.下列不属于体积流量型传感器的是(D)。

6、A.翼片式空气流量计B.量芯式空气流量计C.卡门涡流式空气流量计D.热线式空气流量计5.转角传感器的作用是检测转向盘的（D）。A.转角和转速B.转速和转向C.转角和转向D.转角、转速和转向6.以下系统中，没有用到扭矩传感器信号的是（A）。A.安全气囊系统B.主动转向系统C.随速转向系统D.电动助力转向系统7.下列哪个系统用不到轮速传感器信号（C）。--A.制动防抱死系统ABSB.电子稳定程序ESPC.电控燃油喷射系统EFID.电子制动力分配系统EBD8.光电式传感器利用（B）原理工作。A.电磁感应B.光电效应C.霍尔效应D.压电效应9.下列哪项不是NOx传

7、感器的功用（A）。A.检测废气中O2的浓度B.检查催化转化器的功能是否正常C.检测NOx的浓度D.检查宽域氧传感器的调节点是否正常10.下列属于主动型传感器的是（A）。A.压电式传感器B.应变电阻式传感器C.光电式传感器D.热敏电阻式传感器11.凸轮轴位置传感器的作用是（A）。A.确定第一缸活塞的压缩行程上止点位置 B.曲轴转角C.发动机转速D.控制喷油量12.下列（C）不是氧传感器的常见故障。A.积油B.积炭C.烧蚀D.中毒13.氧传感器积炭时，氧传感器顶部呈现（B）A.白色B.黑色C.红棕色D.淡灰色14.氧传感器硅中毒时，氧传感器顶部呈现（C）。A.

8、红棕色B.黑色C.白色D.淡灰色15.半导体压敏电阻式进气压力传感