汽车尾灯控制设计 毕业设计

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1、永城职业学院毕业论文论文题目：汽车尾灯控制设计题目汽车尾灯控制设计班级07级矿山机电2班专业机电工程系矿山机电学生姓名指导教师日期：2010年5月15日第17页共16页目录一、设计目的及说明……………………………………………………3二、设计内容及要求……………………………………………………3三、电路的工作原理……………………………………………………3四、系统方案的选择……………………………………………………4五、系统框图……………………………………………………………5六、单元电路的具体设计………………………………………………61、由555定时器构成的

2、多谐振荡器……………………………………………62、D触发器逻辑电路……………………………………………………………73、左转右转控制电路……………………………………………………………84、检查和刹车控制电路…………………………………………………………9七、测试单元电路………………………………………………………………111、测试555定时器电路产生周期为1s的时钟信号……………………………112、测试D触发器逻辑电路………………………………………………………123、测试左转右转控制电路和检查和刹车控制电路……………………………13八、调试过程中遇到的问题

3、及解决方法……………………………13九、所需元器件清单…………………………………………………13十、设计心得体会………………………………………………………………14十一、参考文献………………………………………………………15第17页共16页汽车尾灯控制设计一、设计目的及说明：随着现代汽车工业的飞速发展，在我们日常生活中，汽车的应用也越来越广泛。汽车数量与日俱增，交通安全问题迫切需要改善。汽车尾灯控制电路的应用能够很好的降低安全上的隐患。为此设计一汽车尾灯控制电路。汽车尾部左右两侧均有3个指示灯，该电路的设计思路为检查汽车尾部左右两侧的3个指示灯，在进

4、行具体操作时为当接通左转，右转，刹车，查时时，指示灯按照电路设计要求闪烁。本设计电路运用数字电路相关知识进行设计，元器件选择，设计思路方案的确定，及运用Protel知识进行画图设计与操作，并参考了与设计要求相关的资料，设计出这一控制电路。二、设计内容及要求本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。1、当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮；2、当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁；3、当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。第17页共16页三、电路的工作原

5、理经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：1、通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。2、3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。3、左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。四、系统方案的选择在设计本电路时，参考了不少方

6、面的相关资料，对以下三种方案进行了可行性分析。比较这三种方案，他们的不同点在于产生001、010、100三种信号的方法不同。但是虽然产生001、010、100三种信号的方法不同其实质是一样的，那就是利用信号的差异显示不同的工作状态而已。下面简单的介绍一下这三种方案：第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是BA，输出信号为ZYX。则经过以下三个逻辑电路第17页共16页的逻辑运算便

7、可实现所需要的功能，满足课题设计的要求，实现该电路在实际生活中的应用。电路图如下：但是该方案由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现中间过程。第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种状态信号。第三种方案：通过D触发器产生001、010、100的三种状态信号。五、系统框图第17页共16页六、单元电路的具体设计：1．由555定时器构成的多谐振荡器：由555定时器构成的多谐振荡器时输出频率为：f=1.43/(R1+2R2)/C,这里选择R1=43K欧姆，R2=50K欧姆，C=10uf，则输出信号为1赫兹（周期为

8、1秒）。第17页共16页Tph=〈R1+R2〉*Cln2Tpl=R2*Cln22.D触发器逻辑电路：由于没有