分析济钢发展钢材深加工产业的探索

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1、第36卷第1期山东冶金Vol.36No.12014年2月ShandongMetallurgyFebruary2014?????????????????经济与管理???????????济钢发展钢材深加工产业的探索李梅广（济钢集团有限公司发展规划部，山东济南250101）摘要：当前钢材深加工产业存在材料型深加工、营销型深加工、产业型深加工3种发展模式。济钢现阶段钢材深加工产业规模较小，产品档次较低。提出了济钢未来钢材深加工产业应该在资源整合、延伸产业链的基础上，重点开拓产业型深加工、发展新兴产业中的高端装备等领域

2、。关键词：钢材深加工；发展模式；资源；产业链中图分类号：F426.31文献标识码：B文章编号：1004-4620（2014）01-0065-02通过参股或并购进行绑定。如钢材加工配送中心等。1前言产业型深加工：通过加工产品介入以钢材为主当前钢铁冶金行业产能过剩，产业转型升级迫要原材料的独立产业，是钢材应用产业链中的一在眉睫，发展钢材深加工是我国钢铁行业延伸产业环。特点是抗风险能力较强，发展突破难度较大，链，提升附加值，实现由制造商向服务商转型发展可针对新兴产业等领域寻找机会突破。如钢结构、的重要产业。对济钢而

3、言，是促进济钢调结构、转金属制品、紧固件、汽车零部件等。方式、减量提质、产业增效的一个重要平台和载世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以体。经过20余年的发展，济钢己经基本形成了钢板上，其中线材达60%、棒材达40%、管材达30%、板材配送剪切、钢结构、冷弯型钢、复合板等钢材深加工达70%左右。国外钢铁企业一般采取自办企业模式产业。济钢钢材深加工业务起步虽然较早，但从目和参股企业模式来参与钢材深加工。自办企业模前情况看，与国内外钢铁企业相比产业规模较小，式是钢企对于一个深加工领域或行业经过了长期产品档次较

4、低。济钢应依托现有产业优势，不断扩的资金技术投入和市场培育，一旦形成就几乎成为大规模，提高产品附加值，做大做强钢材深加工产垄断性的行业。如蒂森克虏伯公司的蒂森电梯和业，带动主业发展，提高核心竞争力。汽车零部件的销售超过了钢铁的销售额。我国一般钢材的深加工比仅为10%～15%，企业的规模、技2钢材深加工产业分类及国内外发展现状术水平、产品附加值都不高。国内做的好的企业，钢材深加工是指对来自钢铁企业各种钢铁产如宝钢独有的制罐技术、武钢激光拼焊、首钢的汽品（板、管、型、线）做进一步的加工而制成各种终端车零部件、邢钢

5、线材加工等，都值得借鉴。制造业（建筑、汽车、船舶、电器等）所需的零（构）件［1］3济钢钢材深加工产业现状及存在的问题的工艺过程。钢材深加工以产业链的延伸深度可分以下3类：材料型深加工、营销型深加工、产业型当前，济钢从事钢材深加工业务的子公司有十［2］深加工。几家，其中冶建公司、标准件厂、铁合金厂、水文公材料型深加工：产品深度加工后仍属于原材料司、商贸公司5家单位均是利用济钢的废次材进行性质，是钢铁产品产业链的进一步延伸。钢厂都在加工或简单的钢板切割下料，受原材料档次限制，重点发展，普通产品不断有过剩危机，抗风

6、险能力产品档次较低，规模也有限。复合板公司和钢结构较弱，需要生产差异化、特色化产品，走高端路线。公司这两个公司建成投产近10a来，产品规模和档如钢铁材料中涂镀层处理、高精密棒材等。次一直没有实现质的提高。冷弯型钢公司和山东营销型深加工：加工模式是服务用户的一系列啸创金属材料有限公司，产品档次和规模在国内处业务，是连接钢铁与最终用户的增值链。国内宝于领先水平，但由于投产时间较短，加上目前钢材钢、武钢及海外钢企等已完成网络布局，购并整合市场的持续低迷，效益情况还需要时间来验证。济将是未来大势所趋，可与下游企业成立

7、战略联盟或钢钢材深加工主要由子公司和合资公司主导，具体收稿日期：2013-01-17业务涉及钢材下料剪切配送、钢结构、冷弯型钢、复作者简介：李梅广，男，1976年生，2006年毕业于山东科技大学材料合板等众多领域，但都没有发展壮大和附加值较高学专业，硕士。现为济钢发展规划部工程师，从事战略管理及新兴具有独占性的产品，存在问题具体分析如下。产业研究工作。652014年2月山东冶金第36卷1）加工能力分散，没有形成一个真正的产业。排计划。2）成立专用车基地配送中心。通过对山多数子公司都涉及钢材深加工业务，但规模小

8、、布东及济南周边专用车等企业进行调研，发现这些厂局分散、科研能力弱、产品附加值低；产品同质化严家都有钢板加工配送的需求，可以此为依托建立专重，同一目标市场竞争激烈；针对同一有限资源重用车板材深加工和零部件供应基地。复投资建设，造成无序竞争，原材料不足；利用正品4.4依托产业型深加工开拓新市场钢材、面向高端目标市场的深加工业务少，利用废积极开展产业型深加工。当前，中国制造处于次材、面向低端目标市场的深