对装船机溜筒液压调直系统研究

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1、装船机溜筒液压调直系统研究．韩斌神华黄骅港务有限责任公司沧州061110摘要：对现有装船机溜筒液压调直系统的缺陷进行分析，找出问题所在，并对调直液压系统进行升级，彻底解决装船机溜筒调直液压系统在运行过程中存在的安全隐患，对其设计具有借鉴意义。关键词：装船机；溜筒；液压调直中图分类号：U653．928．1文献标识码：A文章编号：1001—0785(2015)06—0104"一04Abstract：Thepaperanalysesthedefectsoftheexistinghydraulicaligningsystemofthech

2、uteofshiploaders，findsoutproblems，upgradesthehydraulicaligningsystemandthoroughlysolvesanypotentialsafetyhazzardduringoperation，providingreferencetothedesign．Keywords：shiploader；chute；hydraulicalignment装船机主要由大车行走、臂架俯仰、臂架伸缩、溜筒调直、溜筒回转、尾车及辅助机构等组成。溜筒调直机构作为装船机的重要组成部分，其工作状态

3、直接影响设备的安全和高效运行。溜筒调直系统是用来保证装船机臂架在进行俯仰及作业时，溜筒始终与水平面保持垂直，将由带式输送机运来的物料装进船舱。溜1．调直液压缸2．臂架3．溜筒筒的垂直有利于减少物料对溜筒筒壁的冲击及图1装船机臂架、溜筒简图磨损。溜筒位置通过溜筒液压调直系统的调直液压缸进行调节。目前，装船机臂架俯仰时，主要是通过液压1解决方案泵驱动调直液压缸伸出或缩回，从而对装船机的1)优化液压站供电电缆敷设方式，使电缆的溜筒进行调直(如图1所示)。因而装船机臂架俯耐用度更高。仰时，液压泵会一直处于运转状态，从而导致液对臂架内部的悬

4、挂电缆进行改造。原悬挂电压泵容易损坏及电机能量的浪费。另外，溜筒液缆采用多根圆电缆进行供电，圆电缆不易弯曲，压调直系统的液压站采用悬挂电缆或在臂架的头且弯曲时容易变形。首先对电缆进行改造升级，部设置人字架来铺设电缆进行电力供应。由于臂将多根圆电缆更换为多芯柔性扁电缆，不仅减少架内部空间比较狭窄，悬挂的电缆长时间与臂架了电缆数量，而且柔性扁电缆挠度更好，更容易的钢结构摩擦以及多次弯曲，容易出现绝缘层磨弯曲，不易断芯。并对扁电缆进行合理的捆扎，损接地或断芯现象，造成溜筒调直液压系统的供对容易与钢结构摩擦的地方进行保护。有效解决电及信号

5、传输故障，导致溜筒不能自动调直。且了原电缆存在的各种问题。电缆发生断芯现象时，造成系统时好时坏，故障2)对溜筒调直液压系统进行优化，使装船机源头的查找更加困难。如果臂架正好处于大角度臂架俯仰时，溜筒调直能利用装船机溜筒的自重上仰时电缆发生故障，臂架则不能继续俯仰而移进行自行调节(解决电缆出现故障时，溜筒调直出船舱或从大角度上仰降至水平位置，造成维修不能动作的难题)，装船机溜筒到达垂直位置时自困难。动锁死溜筒，实现节能减排的功效。一104—《起重运输机械》2015(6)如图2所示，溜筒液压调直系统包括液压泵13连接于油箱4。因此，在

6、溜筒的自重作用下，调1、第一换向阀2、调直液压缸3和油箱4，第一换直液压缸3发生运动，有杆腔和无杆腔内的压力向阀2连接在液压泵1和油箱4与调直液压缸3之油能够通过连接油路l2相互流通，并且调直液压间的油路上，能够通过第一换向阀2的换向而选缸3能够通过旁通油路13自动从油箱4进油或回择性地使调直液压缸3的有杆腔和无杆腔中的一油到油箱4，使得溜筒能够自动调直而保持在竖直个进油、另一个回油，其中，溜筒液压调直系统状态，不需要液压泵I一直工作，实现节能减排。还包括连接在调直液压缸3的有杆腔与无杆腔之当臂架停止俯仰运动，且溜筒处于竖直位置时

7、，间的连接油路12，该连接油路上设置有第二换向第二换向阀5通电，处于调直液压缸3的有杆腔与阀5，且换向阀5连接于与油箱4连接的旁通油路无杆腔均不与旁通油路13连通的状态，从而将溜13，第二换向阀5能够选择性地切换为使调直液压筒锁止在竖直位置，达到溜筒自重调直的目的。缸3的有杆腔与无杆腔均与旁通油路13连通或者另外，在电缆故障等使电控系统失效时，调截止，使调直液压缸在自重调节及液压泵调节之直液压缸3仍能在溜筒自重作用下保持运动状态，间切换。以保证溜筒处于竖直位置，使得臂架能够俯仰，从而使装船机能够移动到安全的位置进行维修。由上可知，

8、在装船机的臂架运动时，本设计的溜筒液压调直系统无需外部供电驱动液压泵1运转，就可以在溜筒的自重作用下自动进行溜筒的调直，实现无动力运动。不仅有效避免溜筒液压调直系统的供电悬挂电缆出现故障的问题，而且实现了系统节能降耗的目的。为了方便调直液压缸3通过